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2022年1-10月份，除了從俄羅斯和蒙古國進(jìn)口煤炭數(shù)量同比增加外，我國從印尼、加拿大、菲律賓、美國、南非和哥倫比亞的進(jìn)口煤數(shù)量同比均出現(xiàn)減少，尤其是從南非和哥倫比亞進(jìn)口煤數(shù)量降幅較為明顯，同比降幅分別為80%和94%。此處需要說明的是，2021年和2022年澳大利亞煤炭進(jìn)口量均為此前滯留在港在后期得以通關(guān)的量，不具有參考性。

分國別來看，今年1-10月份，我國進(jìn)口煤前三大來源國為印尼、俄羅斯和蒙古國。其中，印尼煤炭進(jìn)口量占我國進(jìn)口煤總量的比重由去年的62%下調(diào)到今年的58%，俄羅斯占比由去年的18.6%上探到今年的23%，蒙古國占比由去年的5.4%上探到今年的10%。

10月單月來看，我國進(jìn)口印尼煤數(shù)量月環(huán)比出現(xiàn)減少，主要是由于匯率、海運(yùn)費(fèi)高企推動(dòng)的到岸成本上升，令終端用戶對(duì)印尼煤的詢貨需求整體保持低迷。同樣，10月我國進(jìn)口俄羅斯煤數(shù)量月環(huán)比也出現(xiàn)了減少，主要是受遠(yuǎn)東地區(qū)鐵路運(yùn)力不足和冬季海運(yùn)受限的影響。

自11月后半月開始，國內(nèi)電企對(duì)進(jìn)口煤的招標(biāo)有所增加，進(jìn)口煤市場情緒較10月有所升溫。然而，后期國際市場煤炭供應(yīng)將大概率收緊，或?qū)⒅萍s流入中國的煤炭數(shù)量。

國際市場供應(yīng)端來看，據(jù)外媒報(bào)道，近期美國鐵路或?qū)⒃俅纬霈F(xiàn)大規(guī)模罷工。在今年干旱天氣影響下，美國密西西比河水位降至創(chuàng)紀(jì)錄低位，同時(shí)，由于卡車運(yùn)輸成本較高，當(dāng)?shù)卮笞谏唐愤\(yùn)輸對(duì)鐵路的依賴性較高。若后期出現(xiàn)鐵路大罷工，將導(dǎo)致美國煤炭出口量出現(xiàn)明顯收窄。另據(jù)悉，本月，哥倫比亞一大型煤礦通往加勒比海岸的主要鐵路線遭到非法封鎖，這一鐵路線用于將煤炭運(yùn)輸至主要出口港玻利瓦爾港，盡管封鎖鐵路在11月23日已恢復(fù)正常，但此次封鎖仍將對(duì)后期哥倫比亞煤炭出口造成較大影響。本月初，一列載有出口煤的列車在前往理查茲港鐵路線途中發(fā)生脫軌傾覆事故，事故發(fā)生后，雖然脫軌車廂在短時(shí)間內(nèi)得以清除，但是理查茲港擁堵情況仍較為嚴(yán)重，限制了南非煤的出口量。

再來看下中國最大的進(jìn)口煤來源國印尼的情況。據(jù)悉，印尼許多大型礦商今年年底前的貨源均已售空，部分煤炭生產(chǎn)商煤炭生產(chǎn)和運(yùn)輸仍受降雨影響，而未受到影響的煤企則因?yàn)橐男姓?guī)定的生產(chǎn)額度限制，無法大量增產(chǎn)。年底將至，印尼國內(nèi)市場義務(wù)（DMO）的執(zhí)行將更加嚴(yán)格，后期印尼煤炭出口出現(xiàn)增量的可能性較小。

綜上所述，受后期國際市場煤炭供應(yīng)端收緊的影響，流入中國的進(jìn)口煤數(shù)量也或?qū)⑹艿揭欢ㄏ拗啤＃ㄗ髡撸撼煞剑?/p>