中國中鐵科工集團研制的“越海號”運架裝備近日順利在浙江杭甬高速復線架設第4片1800噸箱梁，標志著世界上最大噸位——1800噸整孔預制箱梁運架裝備告成，中國運架裝備迎來新的里程碑。

據悉，“越海號”是我國自主研發制造的目前世界最大整孔預制箱梁架橋機。它能適應不同跨徑、小曲線半徑、左右幅高低墩等多種特殊工況，還可以利用無級偏心可調吊具實現轉體梁的架設，滿足了項目施工中面臨的超高段橋面漸變橫坡的技術要求。

據介紹，“越海號”有多方面優勢：

穩如泰山，強風無憂。“越海號”作業過程中能夠經受8級大風，非工作狀態時能夠經受12級大風，大風來襲時無需折返躲避，既安全可靠，又節約成本。

身姿靈活，不懼大彎。架橋機的橫移機構和旋轉軸讓R1800米小曲線架梁難題迎刃而解，運梁車的回轉機構和自適應液壓系統讓過彎無需漂移。

無級調整，適應起伏。架橋機采用螺旋機構與伸縮柱的組合設計，每個支撐點長短可變;運梁車裝載有傾角傳感器和轉角傳感器，能夠實時調整左右車的懸掛高度;“越海號”可以輕松應對橋面縱坡橫坡疊加漸變的復雜工況，保證運梁、架梁時的平穩和安全。

角度可選，輕松轉梁。架橋機配備有“偏心可調吊具”，可以在架設過程中對箱梁進行不同角度的旋轉，隨需成坡，大大節約了箱梁制作成本。

一機兩用，不挑輕重。架橋機裝配有可縱移前輔助支腿，能夠實現變跨操作，讓架橋機除了能架設50米長、1800噸的箱梁外，還能架設40米長1300噸重的箱梁，適用性強。

截至目前，“越海號”已取得3項發明專利，另有兩項發明專利正在申請。據了解，未來“越海號”將在杭甬高速復線寧波段承擔架設663榀箱梁的任務。