據(jù)外媒報(bào)道，上個(gè)月在加利福尼亞州舊金山，一輛摩托車與正在公共道路上測(cè)試的通用雪佛蘭Bolt自動(dòng)駕駛汽車相撞。針對(duì)撞車事故責(zé)任，雙方各執(zhí)一詞。近日，這名騎摩托車的男子向通用汽車發(fā)起訴訟。

《水星新聞報(bào)》2018年1月23日?qǐng)?bào)道，撞車事故發(fā)生在2017年12月7號(hào)，騎摩托車的男子叫Oscar Nilsson。Nilsson稱，當(dāng)時(shí)他騎著一輛摩托車行駛在一輛雪佛蘭Bolt汽車后面，這輛雪佛蘭Bolt駕駛座上有一個(gè)人，但是他的雙手并沒有握在方向盤上面。當(dāng)時(shí)這輛車準(zhǔn)備換到左邊車道，但突然返回原來車道，導(dǎo)致與Nilsson相撞。Nilsson聲稱，此次撞車事故將其致殘，使其無法工作。

但通用向加利福尼亞州機(jī)動(dòng)車輛管理局提交了一份報(bào)告，詳細(xì)描述了這起撞車事故，對(duì)Nilsson的說法進(jìn)行了反駁。通用指出，當(dāng)時(shí)這輛雪佛蘭Bolt自動(dòng)駕駛汽車開啟了自動(dòng)駕駛模式，在中間車道行駛，當(dāng)其準(zhǔn)備向左側(cè)車道換道時(shí)，發(fā)現(xiàn)前方車輛開始減速，導(dǎo)致預(yù)留的空間比起初計(jì)算的空間要小，因而雪佛蘭Bolt停止了換道請(qǐng)求。當(dāng)雪佛蘭Bolt準(zhǔn)備回到原來的中間車道時(shí)，Nilsson已搖搖晃晃掉下來了。而且，此次撞車致使雪佛蘭Bolt副駕駛側(cè)車身留下了一道長(zhǎng)長(zhǎng)的刮痕。

通用的一名發(fā)言人在寫給The Verge網(wǎng)站的一封郵件中表示： “我們?cè)诔錆M挑戰(zhàn)和不可預(yù)測(cè)的環(huán)境下精確的測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車。因?yàn)橹挥性谶@種環(huán)境下測(cè)試，我們的技術(shù)才能變得更好。當(dāng)時(shí)，那輛摩托車在沒有確定是否安全的情況下，并入了我們的車道。”

通用指出，當(dāng)時(shí)這輛雪佛蘭Bolt的速度為12英里/小時(shí)，但是Nilsson騎行的速度達(dá)到17英里/小時(shí)。撞車以后，Nilsson站起來，把他的摩托車停在了街邊，與這輛雪佛蘭Bolt操作人員進(jìn)行了溝通。Nilsson聲稱肩膀疼，他當(dāng)時(shí)被送去醫(yī)院進(jìn)行了治療。

在此次訴訟案發(fā)生的前幾天，通用剛剛宣布將在2019年推出L5級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車，無需方向盤和腳踏板。去年11月，通用表示將在2019年推出一個(gè)自動(dòng)駕駛汽車共享項(xiàng)目。通用自動(dòng)駕駛汽車并不是第一次發(fā)生撞車事故，路透社去年10月報(bào)道，加利福尼亞州車輛管理局收到了13起通用自動(dòng)駕駛汽車撞車事故報(bào)告。