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據(jù)英國媒體1月1日報道，根據(jù)調(diào)查，盡管英國計劃將自身打造為全球一大無人駕駛汽車中心，并宣布將投資興建電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施，但大約2/3的英國人都不會買這種車，主要原因是對無人駕駛汽車的安全性存在擔(dān)憂。

11月份菲利普•哈蒙德(Philip Hammond)曾宣布計劃投資億萬英鎊來改進電動汽車的充電裝置，這將會加速無人汽車的發(fā)展。

《泰晤士報》進行的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，1/3的人不會花多余的錢買無人駕駛汽車，3/4的人還說他們最大的擔(dān)憂是這種汽車的安全性。公眾對這種車的優(yōu)點和發(fā)動機性能表示懷疑。2/3認為全自動汽車對社會無益，大多數(shù)還擔(dān)心給自己工作帶來的影響。超過半數(shù)的調(diào)查者認為汽車制造商為了牟利才投資新技術(shù)，而且60%的人認為他們在安全性上做得不夠。

2016年，美國佛羅里達州的一名男子死于車禍?zhǔn)鹿剩{駛的特斯拉與一輛半掛卡車相撞，車上的半自動駕駛系統(tǒng)處于運行狀態(tài)。

交通學(xué)者克里斯蒂安•沃瑪告訴《泰晤士報》，“我們對無人駕駛汽車并沒有需求，生產(chǎn)者的整個概念是不再使用共享電動車，使出行更自由，但是卻忽視了大多數(shù)人的實際情況。這類車型更適合市區(qū)交通，對于郊區(qū)來說不那么方便。無人駕駛車還需要面臨不少問題，例如交通理念、技術(shù)難題、定價以及配套基礎(chǔ)設(shè)施等。”

批評人士也質(zhì)疑無人駕駛汽車如何應(yīng)對惡劣天氣，不平坦的道路標(biāo)記或交通擁堵等復(fù)雜路況。他們補充說，一些基本問題還沒有得到充分解答。