吉利、長城、比亞迪、長安，作為國內體量最大、名氣最盛、銷量最高的本土車企，完全擔得起車圈“四大天王”的稱號。但近幾年他們的發展境遇卻各有不同，比亞迪在新能源市場的風頭一時無兩，剩下的“哥仨”全面發力新能源。但詳細了解后就會發現，對于新能源的理解和布局，長城汽車才是“四大天王”里的老大。在森林生態中，長城汽車一個大招接著一個大招，完全讓其他車企招架不住。

那啥又是森林生態呢？簡單來說，就是長城汽車在新能源、智能化等領域匯集了一大幫“兄弟”公司，它們不僅做到了資源、信息、技術上的共享，為長城汽車新能源轉型“保駕護航”，同時又能“各自為戰”，成為各個領域的“獨角獸”。這其中最典型的就是近段時間名聲大噪的蜂巢能源。

根據上交所官網顯示，蜂巢能源科創板IPO已獲得受理。更令人驚喜的是，雖然是一家年輕的公司，但蜂巢能源的市場估值卻高達近千億元，比當年的寧德時代還要高。

而之所以能獲得資本市場的青睞，是因為蜂巢能源自成立后的表現實在是太好了。在不到4年的時間里就晉升全球動力電池企業裝機量的前十，營收規模也從0突破至50億元。同時，除了長城汽車這個“基本盤”外，蜂巢能源還與吉利、零跑、嵐圖、小鵬、理想、Stellantis集團等國內外車企建立了合作關系，業績保持高速增長。

此外，在動力電池專利數量上，蜂巢能源也是遙遙領先于同行。根據中汽中心全球汽車專利大數據平臺公開信息顯示，2020年、2021年及今年上半年，蜂巢能源動力電池專利公開量分別為586項、878項及568項，位列中國動力電池專利公開量創新主體排行榜單第一、第一及第二。尤其是它的無鈷電池、超高速疊片工藝等獨門絕技，讓友商是各種的“羨慕嫉妒恨”。

在上市后，蜂巢能源也將加快其擴張的步伐，將募集的大量資金用于擴產、研發。根據規劃，蜂巢能源2025年的全球產能將提升至600GWh，同時還會開展二代無鈷電池、高比能鋰金屬電池、全固態鋰電池等新興技術的研發。無論產能還是技術儲備，蜂巢能源都是國內數一數二的存在。

長城汽車手握這么一家能夠比肩寧德時代的動力電池企業，對今后在新能源賽道的競爭將起到關鍵性作用。更關鍵的是，像蜂巢能源這樣的兄弟企業在長城汽車森林生態里還有很多。所以，比亞迪的領先只是暫時的，隨著蜂巢能源的上市成功和森林生態內其他企業的逐步壯大，長城汽車一定會強勢領銜中國品牌。

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