經濟日報-中國經濟網北京11月27日訊(記者　陳夢宇)　昨日，中國質量協會在北京舉辦了2019年中國新能源汽車行業用戶滿意度指數(CACSI)測評結果新聞發布會，測評結果為78分(滿分100分)，同比上升3分，比燃油車低2分。其中，純電動汽車用戶滿意度為77分，同比提高1分;插電混動汽車79分，同比提高5分。

數據顯示，質量持續提高和市場競爭促進了我國新能源汽車用戶滿意度指數的提升，2019年中國新能源汽車感知質量為77.6分，同比提高1.9分。產品質量方面，可靠性滿意度為78.3分，同比提高2分。汽車性能、設計滿意度為77.8分，同比提高2分。測評數據顯示，續航里程越高的產品，滿意度也更高。主流合資品牌向插電混動汽車市場投放成熟的中高端產品，這些產品的滿意度水平也相對更高。

各品牌車型用戶滿意度

2019年純電動車抱怨率為15.2%，下降2.9個百分點，主要是得益于用戶對電池和電機關鍵部件的抱怨減少。2019年插電混動抱怨率為12.5%，比燃油車低2.2%。插電混動車的質量可靠性滿意度和性能設計滿意度都明顯高于燃油車水平。

純電動汽車內飾、行駛轉向制動、車身外觀等傳統系統(部件)故障率高，故障發生次數約占總體的52%，而有關“三電”的故障率明顯減少。2019年純電動百輛新車故障發生次數120次，同比升高9次，其中，有關電池和充電方面的故障次數同比下降11次，電機故障次數同比下降9次，其性能設計滿意度為77.1分，同比提高1.1分。用戶對純電動車續航和電池慢充兩個方面評價最低，對外觀、儀表盤、空調、加速、啟動等指標的性能設計評價較高。

2019年插電混動車百輛新車故障次數78次，同比下降17次。其中，發動機、變速系統同比均下降6次，其性能設計滿意度79.6分，同比提高4.6分。插電混動車性能優勢突出，主要體現在內飾品質、操控性、空間大和舒適性。

2019年新能源車售后服務滿意度75分，比燃油車低2分。除服務收費外，其他指標的得分都低于燃油車。測評數據顯示，用戶心目中最想要的服務是專心、便捷、實惠的服務。當前服務存在的主要問題有：服務主動性差，回訪環節服務體驗差;服務效率低下，主要表現是服務接待需要等待，配件不足需要等待，服務結算和提車環節流程繁瑣、時間長;維修技術不過關，故障不能一次性解決。

新能源汽車各品牌售后服務滿意度

私人用戶對新能源車的認識趨于理性，越來越多的用戶看到了新能源車的優勢，新能源車的用戶接受度不斷提高。2019年，用戶購買新能源汽車較為看重的五大因素是：“使用成本低”、“續航里程”、“質量可靠性高”、“性能設計好”、“電池技術和電力驅動”。其中，看重“續航里程”、“電池技術和電力驅動”、“使用成本低”等因素的比例同比分別升高27%、7%和6%。與此同時，看重“政府政策支持”的比例同比下降10%，95%的私人新能源汽車用戶表示，再次購車還會選擇新能源汽車，64%的用戶會優先選擇純電動車，62%的用戶會選擇購買新能源SUV，這也從側面反應了隨著“雙積分”政策的實施和補貼退坡，我國新能源汽車產業開始由政策驅動向市場驅動過渡的趨勢。