2019廣州車展在即，汽車行業也將進入每年一度的盤點全年，謀劃明年的關鍵時刻。值得一提的是，即將到來的2020年，不但是眾多車企心心念念的理想與目標達成之年，更是國家“十三五”規劃的收官之年。

隨著2020年的日益臨近，汽車企業的真實業績究竟如何，完成“十三五“規劃目標有沒有可能？或者怎樣才能取得突破？經濟日報-中國經濟網汽車頻道從11月19日起特別推出系列報道，從汽車企業“十三五”規劃目標、企業最近兩年的市場業績做一個簡單、直觀的比較，看一看理想與現實之間究竟還有多遠。那么，就讓數據說話吧。今天，讓我們來看一看民營陣營最突出的兩大車企——吉利和長城，看他們能否完成“十三五”規劃的目標，繼續保持優勢。

吉利

2016年11月5日，在吉利控股集團創業30周年慶典晚會上，吉利汽車集團正式發布了“吉利汽車20200戰略”：吉利汽車集團到2020年實現年產銷200萬輛目標，進入全球汽車企業前十強，同時成為最具競爭力和受人尊敬的中國汽車品牌。

數據顯示，2018年，吉利的總銷量為1500838輛，完成158萬銷量目標的95%。在2018《財富》世界500強的總榜單上，吉利的名次從2017年的第343位上漲至第267位，在入選的全球汽車企業中排名第十九位。

2019年1-10月，吉利累計銷量達到1088290輛，完成今年151萬輛銷售目標的72%，距離2020年的200萬銷量目標相差近五成。此外，美國《財富》雜志在7月22日發布了2019年世界500強名單，在24家入選的全球汽車企業中，吉利排名第18位。作為唯一入選的民營企業，吉利的實力和品牌影響力不容小覷，然而能否實現銷量目標并成功躋身前十強，還需要時間的考驗。

長城

2017年02月19日，長城汽車以“哈弗百萬·冠軍榮耀”為主題，在保定舉辦品牌慶典活動。致辭中，長城汽車董事長魏建軍亮出“小目標”：“到2020年，力爭哈弗銷量突破200萬輛，超過吉普、路虎成為全球最大的專業SUV品牌，且其中H6成為全球SUV單一車型銷量冠軍。”

在接下來的2018年，哈弗累計售出766062輛，完成200萬輛銷量目標的38.30%;而今年1-10月，哈弗累計銷售607685輛，雖同比增長10.07%，但與200萬輛仍有超過139萬輛的距離。

值得一提的是，在剛剛過去的十月，哈弗H6單月銷量達到了40623輛，“牢牢占據”10月SUV銷量排名“頭把交椅”。今年前十月，H6累計銷量更是達到了303023輛，在哈弗所有車型銷量中占比五成。在國內SUV暢銷車型中，H6可謂是“遙遙領先”，然而遺憾的是，目前在全球SUV銷量排名中，哈弗H6仍然無緣前十。總體來說，哈弗雖逆勢增長勢頭喜人，但距離目標尚遠，仍需努力。

作為民營車企的“領頭羊”，吉利和長城在國產車領域中起著舉足輕重的作用，他們的市場表現如何，也將影響著民營企業的發展。所以，2020年，這兩大車企是否能夠完成“十三五”規劃，并持續保持領先呢?我們十分期待!(經濟日報-中國經濟網記者 張懿)