本報伊斯蘭堡電 記者梁桐報道：受本幣大幅貶值導致整車價格上升、消費稅稅率提高、經濟環境總體嚴峻等因素共同影響，巴基斯坦汽車市場陷入低迷。統計顯示，2018/2019財年，巴汽車銷售量同比下降7%。有專家預測，2019/2020財年這一數字將進一步縮水15%至20%。

受階梯式消費稅稅率影響，排量1.3升以上的汽車銷售受沖擊最為嚴重。在巴基斯坦汽車市場處于壟斷地位的三大日本汽車廠商中，由于豐田和本田的主力在售車排量普遍在1.3升以上，均出現了訂單下滑、庫存積壓問題，兩家車企為此都相應采取了減產措施。自今年年初起，本田在巴組裝廠已將單日產量從220臺下調至160臺，進入7月份以來已連續停產12天，以便減少庫存車輛;豐田在巴組裝廠也將生產工時從每周7天調整為每周5天。

鈴木則因其主要在售車排量均在1升以下，非但沒有減產計劃，反而在整車價格升高的大環境下，成為消費者不得不選購的車型，銷售額和市場占有率有望擴大。

目前，巴汽車市場不景氣形勢已開始給相關產業鏈的就業帶來沖擊。進入減產狀態的豐田、本田等整車組裝廠正考慮相應裁減其雇傭的臨時工人。同時，負責向上述兩家組裝廠提供汽車零部件的巴國內供應商受產量變動影響，已經著手下調其雇傭規模，準備裁員。據估算，目前巴汽車產業鏈共提供約90萬個就業崗位，未來若汽車市場持續低迷，該行業就業將遭受巨大沖擊。