【環(huán)球網(wǎng)綜合報(bào)道】據(jù)美國(guó)《汽車(chē)新聞》6月8日?qǐng)?bào)道，豐田公司正在加快推進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)的部署計(jì)劃，將550萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)售目標(biāo)提前了5年，并計(jì)劃在2020年夏季之前開(kāi)發(fā)一種固態(tài)電池，以應(yīng)對(duì)迅速到來(lái)的電動(dòng)汽車(chē)普及浪潮。

豐田的最新目標(biāo)是到2025年銷(xiāo)售約550萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，包括油電混合動(dòng)力汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)和氫燃料電池汽車(chē)，其中純電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量將占到近100萬(wàn)輛。

豐田汽車(chē)副社長(zhǎng)兼研發(fā)主管寺師茂樹(shù)(Shigeki Terashi)在6月7日一場(chǎng)有關(guān)公司電動(dòng)汽車(chē)計(jì)劃的吹風(fēng)會(huì)上概述了新的路線(xiàn)圖。2017年12月，該公司曾表示，計(jì)劃2030年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售550萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的目標(biāo)。現(xiàn)在，這一目標(biāo)提前了五年。

寺師茂樹(shù)補(bǔ)充說(shuō)，該公司計(jì)劃在2020年?yáng)|京奧運(yùn)會(huì)之前推出一款用于電動(dòng)汽車(chē)的固態(tài)電池，更輕、更強(qiáng)大、更安全，有望成為普及電動(dòng)汽車(chē)的一大技術(shù)突破。

豐田加快其電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)計(jì)劃，部分原因是為了應(yīng)對(duì)中國(guó)和歐洲日益嚴(yán)格的排放要求。該公司計(jì)劃明年開(kāi)始在中國(guó)生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)，并計(jì)劃到本世紀(jì)20年代初在全球推出至少10款電池驅(qū)動(dòng)的純電動(dòng)車(chē)型。

此外，豐田不會(huì)放棄普銳斯首創(chuàng)的混合動(dòng)力技術(shù)。該公司計(jì)劃到2025年將豐田和雷克薩斯所有車(chē)型電氣化。

電動(dòng)汽車(chē)已成為豐田優(yōu)先考慮的電氣化形式。作為新計(jì)劃的一部分，豐田計(jì)劃于2020年在日本推出一款雙座電動(dòng)微車(chē)。其一次充電續(xù)航里程將達(dá)到100公里。

另一方面，豐田準(zhǔn)備與合作伙伴開(kāi)發(fā)一個(gè)新的電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)用平臺(tái)。這一平臺(tái)被命名為e-TNGA，基于豐田近年推出的全球模塊構(gòu)架平臺(tái)TNGA(豐巢概念)打造。e-TNGA是由豐田牽頭的九家公司組成的公司EV C.A. Spirit開(kāi)發(fā)并共享電動(dòng)汽車(chē)零部件的產(chǎn)物。成員還包括斯巴魯、馬自達(dá)、鈴木和大發(fā)。

與斯巴魯合作開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)

本周早些時(shí)候，豐田表示已與斯巴魯達(dá)成協(xié)議，將聯(lián)合開(kāi)發(fā)一款適用于中型和大型汽車(chē)的純電動(dòng)平臺(tái)，新平臺(tái)將支持所有六種款型——大型SUV、中型SUV、中型跨界車(chē)、中型MPV、中型轎車(chē)和緊湊型車(chē)。豐田展示了幾款概念車(chē)型，都采用了獨(dú)特的電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)。這些車(chē)的軸距很長(zhǎng)，獨(dú)特的前大燈，以及攝像頭側(cè)視鏡，還去掉了散熱格柵。

兩家公司還會(huì)合作開(kāi)發(fā)一款電動(dòng)跨界車(chē)。豐田一位發(fā)言人表示，這款車(chē)將在2020年代初首次亮相，并且將以美國(guó)為主要目標(biāo)市場(chǎng)。此外寺師茂樹(shù)還表示，豐田正在與鈴木和大發(fā)合作，共同開(kāi)發(fā)一款緊湊型電動(dòng)汽車(chē)。

ZEV工廠

為了更好地專(zhuān)注于電動(dòng)汽車(chē)的開(kāi)發(fā)，豐田去年11月建立了一個(gè)名為“豐田ZEV”的工廠。這是一個(gè)豐田電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品自主研發(fā)和業(yè)務(wù)規(guī)劃的部門(mén)，擁有290名員工，負(fù)責(zé)采用EV C.A. Spirit公司開(kāi)發(fā)的技術(shù)，并且改造這些技術(shù)以滿(mǎn)足豐田品牌需求。

寺師茂樹(shù)提示稱(chēng)，電動(dòng)汽車(chē)要想實(shí)現(xiàn)盈利還需要很長(zhǎng)一段時(shí)間。他表示，更快實(shí)現(xiàn)盈利的途徑是采用一種新的商業(yè)模式。這一理念不僅僅是制造和銷(xiāo)售汽車(chē)，而是與合作伙伴開(kāi)展合作，從產(chǎn)品的整個(gè)生命周期中獲取利潤(rùn)，這包括銷(xiāo)售、租賃、共享、周邊服務(wù)、二手車(chē)銷(xiāo)售、電池再利用和回收等業(yè)務(wù)。

寺師茂樹(shù)說(shuō):“一旦這些技術(shù)可行，即使電池價(jià)格仍然很高，純電動(dòng)汽車(chē)的業(yè)務(wù)也會(huì)是可行的。”他補(bǔ)充道，一種新的方法至關(guān)重要。“我們必須加快這方面的研發(fā)進(jìn)展，否則將無(wú)法確保我們?cè)谖磥?lái)能否生存。”

(實(shí)習(xí)編譯：龐立凡 審稿：劉洋)