11月，汽車經銷商庫存預警指數為75.1%，達到有史以來最高水平，經銷商被濃重的悲觀情緒籠罩。流通協會方面表示，受經濟大環境影響，市場整體需求量降低，且國六標準逐步落地影響新車銷售。此外，臨近年底，部分品牌廠家壓庫，經銷商庫存壓力大增。

相比之下，10月二手車市場依然保持增長的狀態，但增速有所放緩。羅磊表示，一方面新車市場低迷，導致二手車市場需求不旺；另一方面，國六標準的逐步實施，也不利于二手車的快速增長。

12月3日，中國汽車流通協會(以下簡稱“流通協會”)發布月度數據顯示，11月汽車經銷商庫存預警指數為75.1%，環比上升8.2個百分點，仍位于警戒線以上。流通協會方面表示，自2013年發布庫存預警指數以來，從未達到75%以上的高度，經銷商被濃重的悲觀情緒籠罩。

流通協會方面表示，一方面，受經濟大環境影響，市場整體需求量降低，且國六標準逐步落地影響新車銷售;另一方面，臨近年底，部分品牌廠家壓庫，經銷商庫存壓力增加且庫存結構不合理，因此庫存預警指數創下歷史新高。

市場需求下滑嚴重 12月車市前景不明

從庫存預警分指數來看，庫存指數環比上升，市場需求指數、平均日銷量指數、從業人員指數、經營狀況指數環比下降。流通協會副秘書長郎學紅表示，從數據不難看出，庫存預警分指數已達74%，而需求下探至15%，說明庫存壓力較大，另外新車需求量嚴重不足，導致各分指數均不容樂觀，且相比10月份呈現持續惡化的趨勢。

流通協會秘書長肖政三表示，11月庫存預警各分指標都不好看，因為去年同期1.6升及以下購置稅減半，銷量是上升的態勢，而今年剛好相反處于持續下降的區間，車市負增長已成定局。

隨著庫存壓力的增加，全國各區域指數持續上升。其中，北區指數為77.9%，西區指數為75.9%，南區指數為74.2%，東區指數為72.1%。郎學紅表示，四大區域庫存指數均在70%以上，經濟條件較好的東區和南區也不例外，說明市場不景氣屬于普遍現象。

此外，中國汽車流通協會還發布了庫存預警品牌指數。11月進口&豪華品牌指數、合資品牌指數、自主品牌指數較上月上升，且均在榮枯線以上。郎學紅表示，隨著國五和國六的切換，部分消費者選擇持幣待購，導致市場上全系列產品都受到影響，而進口和豪華品牌也不例外。

11月集客量相比上月，仍然呈現下降的趨勢。以往國內汽車市場自9月開始均呈現翹尾的情況，目前來看11月銷量與10月絕對量可能處于持平的狀態，甚至9月將成為本年銷量最高的月份。

值得一提的是，流通協會通過分析11月份汽車市場情況，對12月和全年的車市加以預測。郎學紅認為，明年部分省份將實施國六標準，因此廠家可能對國五標準的新車進行清庫工作，再加上消費者年終獎到位，12月市場情況應該與11月基本持平。然而，去年12月國內銷售新車近300萬輛，今年想要達到同等水平難度較大。整體來看，國內汽車批發量應該有3%左右的負增長;國內零售量降幅一定會超過5%。

二手車增速放緩 全年交易量預計達1350萬輛

相比之下，10月二手車市場依然保持增長的狀態，但增速有所放緩。數據顯示，10月二手車交易量118.18萬輛，同比增長13.94%，環比下降3.18%。1-10月，二手車累計交易1132.90萬輛，同比增長13.02%。

流通協會副秘書長羅磊表示，10月二手車增速放緩，主要是新車市場低迷，導致二手車市場需求不旺。另外，國六標準的逐步落實，也對二手車造成一定的影響。而新車優惠不斷加大，部分消費者放棄購買二手車的打算。

肖政三則認為，二手車增速放緩一部分是自身的原因，另外二手車價格浮動較大，車商收車時有很多不確定因素。 “我們年初預計二手車交易1500萬輛，目前來看全年銷量應該在1350萬輛，全年增速有所回落。”

10月，二手車價格在3萬元及以下的車輛市場占有量最大，占比為37.89%，環比上升1.57%。同時，8萬元及以下二手車銷量占比達到74.57%。由此可見，受新車不斷降價的影響，二手車市場交易價格也不再堅挺。

分車型來看，10月基本型乘用車仍為主要流通車型，占比為60.93%，其次為客車占比10.66%，SUV占比7.47%，貨車占比9.04%，MPV占比5.35%。相比上月，SUV、MPV、掛車和低速載貨車環比有所減少;其余車型占比均有所增加。

此外，流通協會還通過經理人指數，對12月二手車銷量加以預測。二手車經理人認為，下半年新車市場持續下滑，置換車源供給不足，導致優質車源減少。年末二手車市場屬于傳統旺季，市場需求和客流量會有所好轉，但受新車降價的沖擊，車商對交易價格仍不樂觀。整體來看，二手車市場壓力較大，12月份經營狀況持謹慎態度。(經濟日報-中國經濟網 記者姜智文)