中新網(wǎng)6月12日電據(jù)美國《世界日報(bào)》報(bào)道，三個月前，美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)下令停飛波音737MAX機(jī)型。如今，仍然沒有人確切知道該機(jī)型將停飛多久。波音公司堅(jiān)稱，修復(fù)工作已取得不少進(jìn)展，但該公司已不再公開估計(jì)該批準(zhǔn)何時可能公布。

在埃塞俄比亞航空客機(jī)發(fā)生致命空難后，波音737MAX于3月13日在美國遭停飛。當(dāng)時，波音公司向受害者家屬表示哀悼，并表示希望在未來幾周內(nèi)解決問題。

該軟件修復(fù)程序重點(diǎn)在解決飛機(jī)的自動安全功能，這是調(diào)查埃塞俄比亞航空公司墜機(jī)的焦點(diǎn)，以及另一起涉及去年印度尼西亞獅航的墜機(jī)事件。

幾個星期后，F(xiàn)AA曾于4月初表示需要額外進(jìn)行研究，波音公司再次表示這只是短暫的延遲，并表示將在未來幾周“完成修復(fù)”。

但經(jīng)過幾個月之后，很明顯地一開始的時間估計(jì)過于樂觀。在被問及737 Max重返天空的最新估計(jì)時，波音和FAA都沒有給出時間表。

波音公司表示，它現(xiàn)在正在提供額外訊息，以解決FAA的要求，其中包括機(jī)長如何面對飛機(jī)控制和不同飛行模式下的儀表板顯示等詳細(xì)訊息。該過程完成后，它將與FAA合作安排認(rèn)證測試飛行并完成認(rèn)證文書工作。

更重要的是，即使在FAA批準(zhǔn)修復(fù)后，波音也將面臨獲得全球30多家航空公司監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)的挑戰(zhàn)。這些國際監(jiān)管機(jī)構(gòu)必須確信波音和FAA這次是對的。

現(xiàn)在擁有737 Max機(jī)隊(duì)的航空公司預(yù)計(jì)這些飛機(jī)最早要到八月才會復(fù)飛。美國航空宣布在勞動節(jié)期間之前取消相關(guān)航班。聯(lián)合航空和西南航空也已經(jīng)取消了8月初的航班。

這款機(jī)型會在2019年底前復(fù)飛嗎?此前，波音公司CEO米倫伯格(Dennis Muilenburg)被問到這一問題，而且他含糊其詞，“我相信它會，”“但是，我無法提出具體的時間表。”

他堅(jiān)持這架飛機(jī)在重新投入使用后將成為最安全的飛機(jī)之一。他還親自駕駛了一些經(jīng)過測試軟件修復(fù)的航班。但他也承認(rèn)，需要一段時間才能贏回公眾對公司和飛機(jī)的信任。

FAA考慮的部分問題是在飛行737 Max之前需要對機(jī)師進(jìn)行多少額外訓(xùn)練。波音公司最初出售這架飛機(jī)的承諾是，已經(jīng)接受過737標(biāo)準(zhǔn)版訓(xùn)練的機(jī)師都能夠駕駛737 Max飛機(jī)。如果FAA確定機(jī)師需要對Max進(jìn)行更多訓(xùn)練，那么可能會延后飛機(jī)服役的能力。

雖然批準(zhǔn)飛機(jī)復(fù)飛的過程可能需要一段時間，但專家仍然表示，在埃塞俄比亞航空和獅航事故調(diào)查結(jié)果出爐之前，737 Max可能就會重新投入使用。

根據(jù)航空安全教授和Embry-Riddle航空大學(xué)碰撞實(shí)驗(yàn)室主任沃爾達(dá)克(Bill Waldock)所說，這些檢測通常需要一年或更長時間才能完成，即使是獅航墜機(jī)調(diào)查也可能在未來五六個月內(nèi)完成。

他說，“我不認(rèn)為這個夏天會結(jié)束。秋天反而比較可能。”

在美國國家運(yùn)輸安全委員會(NTSB)的參與下，埃塞俄比亞和印度尼西亞的安全部門正在進(jìn)行墜機(jī)調(diào)查。FAA不負(fù)責(zé)空難調(diào)查，其對737 Max擬議修復(fù)的調(diào)查結(jié)果將獨(dú)立于調(diào)查之外。