當地時間8日，德國北部兩處不同地點的電纜被蓄意切斷，導致鐵路交通中斷約三小時。針對這一事件，德國政府已將其定性為“蓄意破壞”行為。

德國鐵路公司（DB）方面最新消息顯示，目前肇事者暫未確定，德國安全部門接手了調查。

在能源危機等因素的壓力下，德國聯邦政府剛剛下調了對該國2022年和2023年的經濟預期，預計2023年德國經濟將陷入衰退。

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荷蘭國際集團（ING）宏觀經濟學家布爾澤斯基（Carsten Brzeski）對第一財經記者表示：“我們不需要水晶球就能看到未來幾個月德國工業的進一步疲軟（趨勢）。只有在今年的最后幾個月才能感受到能源價格上漲的全部影響。給德國工業帶來負擔的不僅僅是價格效應，還有工業投入品的缺乏。”

德鐵重要電纜被切斷

8日，德國國內前往柏林、漢堡和漢諾威等城市的火車被取消，數千名乘客滯留，鐵路問訊處和售票柜臺排起了長隊。

家住漢堡的張女士對第一財經記者表示，由于近年來，火車延誤和取消已成為DB服務中常見的情況，起初大家并沒有在意，并認為這是一次常見的延誤，隨后德國媒體上開始出現“電纜被破壞”的新聞。

隨后DB表示，由于鐵路交通中必不可少的電纜遭到了破壞，8日該公司被迫暫停德國北部服務約3個小時。

混亂影響了DB在整個德國北部地區的長途和區域列車。柏林、漢諾威和北萊茵-威斯特法倫州西部工業區之間的服務完全暫停，柏林-阿姆斯特丹等國際航線也受到影響。

DB隨后解釋道，破壞活動針對的是DB的車載無線網絡，即全球鐵路移動通信系統（GSM-R）。該系統用于在火車和監管鐵路交通的控制中心之間進行通信，且對于服務的順利運行至關重要。DB表示，由于破壞，GSM-R系統在德國北部的下薩克森州、石勒蘇益格-荷爾斯泰因州以及漢堡和不來梅發生了故障。

DB進一步表示，雖然目前電纜已修復，但預計服務還會繼續中斷，包括火車的取消和延誤等。DB建議從柏林前往科隆等北萊茵-威斯特法倫州城市的人可以嘗試繞道法蘭克福，這一建議又導致柏林-法蘭克福的火車爆滿。

作為補償，DB表示，由于服務中斷若要推遲旅行的乘客可以在問題解決后的一周內使用原先預訂的車票乘車。

DB稱目前安全部門已經接管了調查，但還沒有關于潛在嫌疑人的最新信息。

德國調查人員則透露，通信電纜是在柏林以外的一個地方和西部北萊茵-威斯特法倫州的另一個地方被切斷的。

德國內政部長法瑟（NancyFaeser）表示，由于兩個地方的電纜被切斷，“必然推斷故意行為”是鐵路中斷的原因。德國交通部長維辛（VolkerWissing）則稱，該網絡受到了“惡意和有針對性行動”的打擊，一條重要的電纜以“故意和計算”的方式在兩個地方被切斷。

此前，在波羅的海海底連接俄羅斯和德國的兩條天然氣管道“北溪-1”和“北溪-2”出現大規模泄漏后，北約和歐盟都發出警報，稱要保護關鍵基礎設施。在德國，民眾對德國關鍵基礎設施的安全性也曾表示擔憂。

預計2023年德國經濟陷入衰退

近期由于能源危機和地緣政治沖突的不確定性，德國經濟繼續出現衰退跡象。

德國經濟部將2022年的全年經濟增長由春季預期的2.2%下調至1.4%，對2023年的經濟預期則更為悲觀，預計德國經濟將會陷入衰退，萎縮0.4%。

德國政府還預計，德國通脹率會繼續高企，消費者價格指數（CPI）將平均上漲8.0%，而非春季預測的6.1%。

7日，德國聯邦統計局發布初步統計結果顯示，德國8月份工業生產實際環比下降0.8%，同比上漲2.1%。8月德國零售公司的實際營業額環比下降1.3%，同比下跌4.3%。進口產品價格方面，同比上漲32.7%。這是自1974年3月以來的最高漲幅。

“持續的供應鏈摩擦以及德國河流的低水位是工業活動下降的主要原因。”布爾澤斯基對第一財經記者表示，“更糟糕的是，能源部門的產量環比下降了6.1%，建筑部門的產量環比下降了 2.1%。統計局數據顯示，能源密集型行業生產環比下降2.1%，與今年2月相比下降8.6%。”

他解釋道：“德國工業和整個經濟并沒有突然停止，而是處于長期且逐漸滑入衰退的中間。”

“今年年初時，德國的產量預期接近歷史最高水平，但自俄烏沖突以來，產量預期逐漸下降，目前還看不到盡頭。實際產量自夏季以來有所減弱。”他說，“高能源價格將對私人消費和工業生產造成越來越大的壓力，使經濟收縮（變得）不可避免。唯一的問題是這種收縮或衰退會有多嚴重。”