9月16日，奇瑞正式啟動(dòng)“瑤光2025”戰(zhàn)略。該戰(zhàn)略涵蓋火星架構(gòu)、鯤鵬動(dòng)力、雄獅科技、銀河生態(tài)四大核心技術(shù)領(lǐng)域，分別包括了軟硬件平臺(tái)架構(gòu)、多種動(dòng)力技術(shù)路線、智能座艙、智能駕駛、生態(tài)伙伴等在內(nèi)的13項(xiàng)核心技術(shù)。

奇瑞董事長尹同躍在接受第一財(cái)經(jīng)等媒體采訪時(shí)表示，中國車企在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)方面都形成引領(lǐng)全球的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，目前自主品牌的新能源滲透率幾乎是全球市場(chǎng)的四倍，中國市場(chǎng)的兩倍，在傳統(tǒng)車企、科技公司、造車新勢(shì)力多方培育下，中國新能源車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)。此外，中國車企大力投資智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，投入堪稱軍備競(jìng)賽，自主品牌的智能化體驗(yàn)方面已經(jīng)超過了合資品牌，形成了相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。在新能源賽道上，自主車企未來有望進(jìn)一步打開市場(chǎng)，并進(jìn)入世界主流市場(chǎng)。

上周，中汽協(xié)發(fā)布了國內(nèi)8月汽車銷量，中國品牌乘用車銷量102.9萬輛，同比增長45.3%，市占率達(dá)到了48.4%，同比增長2.9%。今年1~8月，中國品牌乘用車市占率為47.8%，幾乎拿下了乘用車市場(chǎng)的半壁江山。

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尹同躍表示，未來五年，奇瑞計(jì)劃投資1000億元專門用于技術(shù)創(chuàng)新，培養(yǎng)研發(fā)人員超過20000人，其中軟件人才比例超過50%。奇瑞目標(biāo)是今年建成19個(gè)瑤光實(shí)驗(yàn)室，到2025年建成300個(gè)。另外，奇瑞還計(jì)劃在2025年前實(shí)現(xiàn)IPO，另外奇瑞旗下的一些優(yōu)質(zhì)零部件企業(yè)也有上市計(jì)劃。

“瑤光2025”戰(zhàn)略是奇瑞面向新賽道構(gòu)建技術(shù)領(lǐng)先新優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵，未來，奇瑞要搶占新能源與智能網(wǎng)聯(lián)制高點(diǎn)，2025年要能夠?qū)崿F(xiàn)百分之百新能源化、新能源和智能網(wǎng)聯(lián)合作技術(shù)自主可控、L3級(jí)以上自動(dòng)駕駛的商業(yè)化推廣。

在整車平臺(tái)上，奇瑞將打造三大整車平臺(tái)，分別是高性能智能純電平臺(tái)E0X，這個(gè)平臺(tái)正在研發(fā)中，將面向中高端市場(chǎng)；其次是輕型商用車純電平臺(tái)C0X，也是滑板平臺(tái)，主要面向城市物流、出行市場(chǎng)等提供商用移動(dòng)解決方案；以及高性能混動(dòng)平臺(tái)T2X，主要服務(wù)于所有傳統(tǒng)車的發(fā)展。目前，C0X和T2X平臺(tái)已量產(chǎn)。

在對(duì)未來全球智能汽車格局的形成上，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為窗口期并不長。9月初，全國政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任、工業(yè)和信息化部原部長苗圩就表示，留給我們時(shí)間窗口大概是三年、最多是五年時(shí)間，要增強(qiáng)緊迫感。為搶占先機(jī)，不只是奇瑞，我國其他自主品牌也紛紛推出了自己的2025戰(zhàn)略，其中不乏較為激進(jìn)的目標(biāo)。

去年6月底，長城汽車正式發(fā)布2025戰(zhàn)略，提出了與奇瑞相似的研發(fā)投入目標(biāo)，即未來五年，累計(jì)研發(fā)投入達(dá)到1000億元。在2025年銷量目標(biāo)上，長城汽車全球年銷量400萬輛，其中80%為新能源汽車，營業(yè)收入超6000億元。

去年10月底，吉利汽車“智能吉利2025”戰(zhàn)略提出，5年內(nèi)研發(fā)投入達(dá)1500億元，實(shí)現(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛的商業(yè)化，2025年銷量目標(biāo)是365萬輛。長安汽車則規(guī)劃到2025年，預(yù)計(jì)在新能源、智能化、數(shù)字轉(zhuǎn)型等重點(diǎn)領(lǐng)域投入超800億元，以實(shí)現(xiàn)企業(yè)轉(zhuǎn)型和2025年400萬輛的總銷量目標(biāo)。

汽車產(chǎn)業(yè)面臨著百年未有之大變革，尤其是在電動(dòng)化和智能化上的趨勢(shì)愈加明顯。自主品牌無疑看到了換道超車的機(jī)會(huì)，但與此同時(shí)“大浪淘沙”的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)也在增加其焦慮感，這就不難理解車企對(duì)于2025戰(zhàn)略目標(biāo)設(shè)定得如此宏大。

此次奇瑞“瑤光2025”戰(zhàn)略雖然并沒有提出具體的銷量目標(biāo)，但通過今年以來奇瑞在銷量上的加速發(fā)力，不難見其“野心”。今年前8個(gè)月，奇瑞集團(tuán)累計(jì)銷售汽車近75萬輛，同比增長30%；其中出口累計(jì)超25萬輛輛，同比增長51.1%，占總銷量的1/3。特別是今年下半年以來，奇瑞集團(tuán)已連續(xù)3個(gè)月單月銷量破10萬輛，8月份，奇瑞集團(tuán)銷售汽車超14萬輛，同比增長111%。