由于特斯拉的輔助駕駛系統AutoPilot存在技術缺陷，本周五，德國慕尼黑法院下令特斯拉公司賠償一名顧客11.2萬歐元，這相當于購買一輛Model X的大部分費用。

根據一份技術報告顯示，配備了輔助駕駛系統AutoPilot的特斯拉Model X車輛無法可靠地識別道路施工狹窄等障礙物，并且有時會不必要地啟動剎車。慕尼黑法院認為，使用AutoPilot可能會在市中心造成“巨大危險”并導致碰撞。

特斯拉的律師辯稱，Autopilot輔助駕駛系統并不是為城市交通設計的。目前特斯拉的輔助駕駛系統包括AutoPilot和FSD兩種功能，AutoPilot主要用于高速公路的輔助駕駛；FSD主要用于城市道路的輔助駕駛。

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法院表示，司機在不同的環境中手動切換這些功能是不可行的，因為這會分散駕駛的注意力。

第一財經記者了解到，AutoPilot系統是特斯拉車輛自帶的功能，如果需要購買增強版的AutoPilot功能EAP，則需要額外支付費用。特斯拉過去幾年來多次調整了其輔助駕駛軟件的定價，目前在美國EAP的售價為6000美元，中國該功能的售價為3.2萬元人民幣；而能夠在更多場景下使用的輔助駕駛FSD功能在美國的售價為1.2萬美元，中國的售價為6.4萬元人民幣。

一位特斯拉的銷售人員向第一財經記者介紹稱，EAP和FSD功能都可實現自動變道、自動泊車、智能召喚、在自動駕駛儀上導航等功能，而FSD除了包含所有AutoPilot的基本功能和EAP的增強功能之外，還能夠識別交通燈和停車標志等指示牌。

但目前購買特斯拉輔助駕駛升級功能軟件的人仍然不多。根據市場研究機構Troy Teslike最新的一項針對全球超過1.7萬名特斯拉車主的研究顯示，特斯拉FSD功能軟件的使用率只有大約11%。

馬斯克將FSD軟件視為特斯拉未來盈利的一個增長點，這是由于軟件能夠給公司帶來更高的利潤率，有望填補汽車硬件利潤的下滑。然而，經歷過多輪漲價后，FSD的使用率出現了明顯下降，為了提升使用率，特斯拉去年推出了FSD包月套餐。此外，意料之中的是，更高端車型Model S和Model X車主購買FSD功能軟件的比例遠高于價格較低的Model 3和Model Y車型。

業內人士向第一財經記者分析道，特斯拉FSD功能一直備受爭議，主要原因在于該功能名不副實，盡管使用FSD“全自動駕駛”的名稱，但實際上為輔助駕駛，無法讓車輛實現真正的自動駕駛。特斯拉對于全自動駕駛的未來仍然只是一個承諾。

馬斯克早在2019年就表示，特斯拉將在2020年之前推出無人駕駛出租車。“我們的目標是在我們數百萬輛車隊中發展和部署全自動駕駛。”馬斯克當時這樣說道，但這一目標至今尚未實現。

目前特斯拉正處于從輔助駕駛向自動駕駛發展的關鍵階段。特斯拉CEO馬斯克今年3月曾表示，特斯拉可能會在今年晚些時候在歐洲推出新版FSD軟件的測試版，不過具體仍取決于監管部門的批準。他同時也承認：“在歐洲進行全自動駕駛是相當困難的，需要做很多工作來應對歐洲各國道路的差異。”

由于中國和歐洲等市場FSD的功能使用與美國市場相比受到更大的限制，因此在這些市場實現真正的全自動駕駛的道路要更加漫長。

與此同時，特斯拉在美國也正在接受道路安全機構針對與AutoPilot系統相關的事故調查。在接受調查的16起事故中，包括7起受傷事故和1起死亡事故，涉及特斯拉輔助駕駛系統中的車輛撞擊靜止的急救人員和道路維護車輛等。

近日特斯拉負責輔助駕駛的高管安德烈·卡帕斯 (Andrej Karpathy) 宣布他將離開公司，他在開發特斯拉人工智能和駕駛員輔助技術方面發揮了關鍵作用。同時關閉的還有特斯拉位于加利福尼亞州圣馬特奧的辦事處，該辦事處的229名員工被裁，他們當中大部分都從事與輔助駕駛數據標注相關的工作。