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2月10日，加州交通管理局DMV發(fā)布2021年全年自動(dòng)駕駛（Robotaxi）測試數(shù)據(jù)報(bào)告，中國與美國頭部自動(dòng)駕駛公司繼續(xù)占據(jù)排行榜前列。

加州DMV數(shù)據(jù)顯示，2021年自動(dòng)駕駛行駛里程數(shù)最高的是谷歌旗下Waymo，行駛里程數(shù)達(dá)到2325842英里，遙遙領(lǐng)先于所有其他競爭對手。行駛里程數(shù)排名第二的是通用Cruise，為876104英里；中國的小馬智行行駛里程數(shù)為305616英里，排名第三；亞馬遜收購的自動(dòng)駕駛Zoox排名第四，行駛里程數(shù)為155125英里；美國的Nuro、中國的文遠(yuǎn)知行和AutoX緊隨其后。

除了行駛里程之外，衡量自動(dòng)駕駛性能的核心衡量指標(biāo)之一是平均接管里程數(shù)（MPI），也就是自動(dòng)駕駛平均開多少英里需要被干預(yù)一次。根據(jù)DMV官方統(tǒng)計(jì)，AutoX公司2021年創(chuàng)下平均接管里程數(shù)新高，達(dá)到50108英里，超過排名第二的通用Cruise的41719英里，中國的滴滴以及福特、大眾投資的美國自動(dòng)駕駛公司Argo緊隨其后，MPI分別為40744英里和36733英里。

與2020年相比，2021年自動(dòng)駕駛企業(yè)的行駛里程數(shù)和MPI整體有了大幅提升。但谷歌Waymo的MPI意外大幅下滑至7965英里。2020年，Waymo的MPI超過2萬英里。

盡管中國公司MPI排名居前，但自動(dòng)駕駛數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于美國的自動(dòng)駕駛巨頭公司谷歌Waymo和通用Cruise。Waymo去年在加州的自動(dòng)駕駛車輛激增至693輛，這也解釋了該公司的車輛更頻繁地被接管的原因；Cruise在加州的自動(dòng)駕駛車輛也達(dá)到138輛，值得注意的是，蘋果也有37輛自動(dòng)駕駛測試車輛。中國公司在加州自動(dòng)駕駛車輛最多的是AutoX，為44輛，小馬智行38輛，文遠(yuǎn)知行14輛，滴滴12輛，百度5輛。

第一財(cái)經(jīng)記者注意到，目前大多數(shù)中國自動(dòng)駕駛公司的主場仍在國內(nèi)市場。百度自動(dòng)駕駛項(xiàng)目一位國內(nèi)負(fù)責(zé)人告訴第一財(cái)經(jīng)記者，在中國百度大約擁有500多輛自動(dòng)駕駛汽車上路，今年預(yù)計(jì)還會(huì)持續(xù)增加。

在2021年全年加州的自動(dòng)駕駛事故方面，文遠(yuǎn)知行發(fā)生3起，小馬智行發(fā)生2起，所有其他中國公司均未發(fā)生過事故。此外，由于發(fā)生事故，去年11月DMV暫停了小馬智行無人駕駛測試許可。

AutoX創(chuàng)始人、董事長兼CEO肖健雄對第一財(cái)經(jīng)記者表示，自動(dòng)駕駛的商業(yè)化落地需要有安全和多重冗余的技術(shù)保證，以及大規(guī)模量產(chǎn)的能力，在城市場景提供大范圍、高密度的任意點(diǎn)到點(diǎn)的自動(dòng)駕駛服務(wù)。

不過由于RoboTaxi商業(yè)化前景面臨巨大的不確定性，目前國內(nèi)多家自動(dòng)駕駛企業(yè)也在進(jìn)行多維度自動(dòng)駕駛的布局，例如自動(dòng)駕駛小巴（RoboBus）的市場參與者就包括文遠(yuǎn)知行、百度阿波龍、和輕舟Qcraft；自動(dòng)駕駛重卡（RoboTruck）的競爭市場同樣激烈，包括圖森未來、智加科技、嬴徹科技、小馬智行和百度。此外，華為、小鵬、大疆、地平線、元戎啟行、MiniEye、小馬智行等也在乘用車輔助駕駛領(lǐng)域展開競爭。