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2萬公里外出產的車厘子，在春節前后卻成為了果品市場上的“銷售冠軍”。

根據上海市果品行業協會統計，今年車厘子取代了蘋果，成為了上海春節期間銷量最大的“年果”，在春節前日銷量估計在1000噸至1200噸左右。

第一財經記者從市場和網絡銷售平臺上觀察到，目前車厘子批發價大約維持在30元每斤。對比前幾年的價格，有不少的降幅。對于大部分中國消費者來說，離傳說中的“車厘子自由”又邁近了一大步。

這些車厘子絕大多數都來自于南美的智利，從地理的角度來看，智利是距離中國最遠的國家之一。智利車厘子的走紅更得益于中國和智利貿易合作的日益深入。2017年，中國-智利自貿區升級談判達成協議，雙方97%以上的產品已經實現零關稅，車厘子就是其中之一。

中國社會科學院拉丁美洲研究所經濟研究室主任岳云霞研究員向第一財經記者表示，雖然農副產品的關稅本來就不高，但簽署自貿協議后，更多的產品將以零關稅進入，中國老百姓能夠以更加低廉的價格享受到更多國外優質的產品，豐富我們的餐桌，這點意義是十分突出的。

穿越2萬公里的水果

根據智利水果出口商協會櫻桃委員會的此前預測，2021年~2022年度產季，新鮮車厘子出口將達36.18萬噸，其中90%以上出口到中國。

智利國土分布呈南北狹長狀，西邊是廣闊的太平洋和海岸山脈，東邊是安第斯山脈。兩條山脈之間的中央山谷是水果生長的沃土，也是車厘子的主產區，適宜的氣候加上肥沃的火山灰土壤，使得車厘子口感香甜，品質上乘。如今水果產業已經是智利經濟的重要組成部分。

智利雖位于遙遠的南半球，但正因為反季節的優勢，水果供應期恰好對應中國水果稀缺的冬季市場。中國本土櫻桃要到5、6月上市；同期，美國和土耳其這樣的車厘子供應國也處于冬季，無貨可供。因此，智利車厘子占據了“天時”的優勢。

早在1991年，就有智利商人來華推銷智利葡萄酒和新鮮水果，但限于當時中國的消費能力，未能打開市場。2007年，中國和智利簽署植物檢疫議定書，自那以后，智利車厘子就正式進入中國市場。

智利輸往中國的車厘子分為兩路，一路走海運，一般要在海上漂泊25天左右，這是智利輸華車厘子的主流，本產季最早一批已在去年年底運抵中國，海運車厘子預計可持續供應到今年2月下旬；另外一路是空運，最快2天以內就可以運到，但物流成本較高。

根據智利水果出口商協會櫻桃委員會發布的《出口櫻桃質量指南》，自2021年12月1日起，發往中國的車厘子最小規格提升至XL級，這意味著以后在中國市場上將看不到果徑在24毫米以下的智利車厘子。

如今在市場上，“JJ級”（果徑28至30毫米）和“JJJ級”（果徑30毫米以上）的智利車厘子是主流。“J”是智利車厘子分級常用單位，一般果徑越大價格越高。

自貿協定發力

智利車厘子熱銷還得益于中國和智利良好的貿易關系。中國—智利自貿協定在2005年11月簽署，是中國與拉美國家簽署的第一個自貿協定。在2017年，還對自貿協定進行了升級。

智利水果業有預測稱，車厘子出口量將在5年內翻一番，從目前的35萬噸左右增至70萬噸。盡管全球疫情繼續擾亂供應鏈，給國際貿易帶來前所未有的挑戰，但中國和智利農產品貿易仍然茁壯成長。

根據海關統計顯示，2021年中國從智利的進口中，銅礦砂及其精礦占額超過一半，其次是銅礦產品，再接下來就屬車厘子了。

而農產品貿易僅是中拉經貿互補共贏的一個縮影。2021年中國繼續保持拉美第二大貿易伙伴地位。據中國海關總署發布的數據，2021年中拉進出口總額約為4515.91億美元，比2020年增長41.1%。

而值得注意的是，據中國商務部官網6日消息，中國與另一拉美國家厄瓜多爾正式啟動中國—厄瓜多爾自由貿易協定的談判。

岳云霞向第一財經記者表示，“厄瓜多爾的白蝦、香蕉和鮮花聞名于世，未來如若自貿協定達成并執行，中國消費者將會以更低的價格享受到這些產品，消費多元化，選擇多元化；而對厄瓜多爾來說，提升了其在華的價格競爭優勢，能夠擴大對華出口。”

岳云霞還特別向第一財經記者指出，事實上自貿協定并不僅僅限于關稅，包含的是貿易、投資和經濟合作，自貿協定如若達成，具有法律效力，推動貿易便利化，對經貿合作機制化安排也有重要意義。