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“今天送的貨里，多了很多鮮花。”阿廣是一名來自廣東茂名的快遞小哥。1月28日，離除夕還有三天，他一早又開著載滿了貨的電動單車，來到廣州東山口附近他所服務的小區，準備開始派件。他告訴第一財經記者，春節前快遞高峰已過，“今天一車‘搞掂’”。

兩天前，過小年，他要送兩三車貨，來回六七趟，才能送完。而春節前的最高峰更早一些，從1月9日到1月15日，阿廣每天要送400-500個快遞包裹，過小年那天已恢復到正常狀態——一天300件。眼下，他心里只想著1月30日晚派完件后，和哥哥一起坐車回家。

為了防疫，廣州一年一度的迎春花市，沒有像往年那樣集中舉辦，而是分散到各街區小范圍擺攤。即使旁邊就是東山街花市臨時擺賣點，但是阿廣在大年二十六要送的快遞里鮮花還是明顯增多，廣州人在網上“逛花市”、買年花的越來越多，甚至還網購東北精選營養土。

另一位來自湖北襄陽的快遞小哥阿安，也在東山口送快遞。他28日要派的快遞件里，有發財樹、富貴竹、陶瓷盆、水果、抽紙、茶葉、免手洗平板拖把、免打孔壁掛式筷子消毒機等等。“昨晚搞到12點，一天送了500多個件”，他說，因為有同事、同行提前回家過年。

還幫別人“頂班”的阿安，第二天一早醒來已9點多，在電動單車的車兜里放了兩瓶飲料、一包香煙、一袋口罩、一支馬克筆，又開始干活了。“太累了，大米、牛奶、油……有的還要送上樓。”阿安說，雖然同行以幫送一“票”（件）多少錢的價格讓他頂班，他不想再加碼了。

做快遞小哥雖然累，但阿廣覺得比在工廠的收入高。他幾年前曾在順德一家空調企業的工廠里打工，加班的時候一天要工作10個小時，每月收入約4000元。去年年初，他來廣州做快遞員，之前的崗位一天送200個件，收入跟工廠差不多，他不干了。后來，在東山口附近，一天平均派件300個，一個月除了吃喝還可以剩下約7000元，他就穩定了下來。

從去年5-6月開始，阿廣在廣州做快遞已經大半年了，還沒回過一次家。每天從早忙到晚，到晚上七八點下班后才可以好好吃一頓飯。“一個月能排到一天休息已經不錯，從年頭忙到年尾，來了廣州總共才休息了五六天。”他說，“不管賺不賺到錢，都要回去看看老人家。”

來自湖南衡陽的阿平，在東山口這群快遞小哥里，算干得時間比較長的，他已做了三年。“今年春節的快遞比去年多了一倍，去年這個時候100件，今年200多件。去年這個時候很多人（快遞員）回家，今年還走不掉。”而且，比起雙十一，春節有食品等大件，更累。

他前年從小年開始放假，今年到除夕才能放假。阿平去年春節值班了，今年他不想再值班。他說，做快遞不是長久之計，太繁雜了。包裝破了要擔責，丟件了也要擔責。如果有其他更好選擇，他就轉行。眼看就可以回家了，他卻又怕過年，怕家里“逼婚”（催他結婚）。

有意思的是，長年離家、漂泊在外的快遞小哥，在日常交往中卻跟社區里的一些獨居老人成了朋友。記者在采訪過程中看到，阿安一邊整理快遞件，一邊與一位老阿婆寒暄。他說，阿婆的女兒出國了，兒子忙上班也不常來。阿婆有時手機不會操作，就會找他幫忙。阿婆有時知道他忙著派件沒吃早餐，就會帶些玉米、紅薯給他吃。小區里另一位獨居老人也這樣。

即使逐漸感受到當地居民的更多熱情，快遞小哥們都覺得自己家鄉過年的氛圍比大城市更濃厚。他們說，“現在人們的生活水平提高了，不過年的時候也好吃好喝，年味反而沒以前濃了。”談及新年愿望，虎年是24歲本命年的阿安很直白：“希望能多賺點錢”。

對于他們來說，虎年也許賺相同的收入，可以相對輕松一些。因為中國的快遞業正在加快重組整合。2020年，韻達收購了申通。2021年，極兔收購了百世。加盟式快遞企業的末梢站點也在整合，2021年12月中通與韻達在廣州越秀區的東湖配送站點已開始慢慢合并。

2022年虎年春節假期后，阿廣、阿平回來上班時，他們的配送“地盤”將重新劃分。因為東湖配送站點的老板同時成為了中通、韻達的加盟點，阿廣、阿平去年重疊送件的一些小區，今后將平均分配。這樣，他們的投遞路線將優化，送同樣多的件，會更省力氣。