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本周鎳價再創新高。

滬鎳主力合約周五夜盤延續漲勢，截至1月22日，收報10870元/噸，再度刷新上市以來高點。倫鎳報24028美元/噸，為2011年8月以來最高水平。

受新能源汽車需求提振，鎳作為上游原材料價格持續攀升。據通聯數據統計，過去三年滬鎳期貨價格累計上漲約60%，2022年初至今已上漲18%。

而短期內鎳市供求緊張局面較難緩解。據SMM檢測，本周鎳價延續極強的走勢，倫敦金屬交易所（下稱“LME”）及國內庫存降至極低水平且未來預計持續去庫存，同時，純鎳社會庫存及保稅區庫存繼續走低，現貨升水持續上漲，國外及國內現貨緊張催化期貨價格上行。2022年以來倫鎳期貨累計漲幅超15%，LME已多次表示對鎳以及相關品種加大監控力度。

2021年，受鎳、鈷、鋰等金屬原材料價格大幅波動影響，汽車動力電池成本大幅抬升。而對于新能源車產業鏈來說，正極材料在動力電池中的成本占比最大，其中原材料成本又占正極材料成本90%。

原材料價格大幅上漲疊加新能源購車補貼退坡，近期不少車企發布了提價通知。

1月21日晚間，比亞迪汽車宣布上調新能源車型官方指導價，上調幅度1000元~7000元不等。此前，特斯拉、哪吒、小鵬汽車等多家車企對旗下車型進行了價格上調，也有部分車企的負責人都公開表達過對原材料上漲的擔憂。

但是，行業景氣度仍存，隨著新能源車消費端放量，未來新能源電池需求會進一步提振鎳價。

標普全球普氏有色金屬分析師陳文婷對第一財經記者表示，市場預期今年新能源汽車的銷售量會超過600萬輛，這將會繼續支撐硫酸鎳（電池原材料）的價格。

尤其是三元電池的市場占比接近50%的背景下，高鎳電池需求仍被看好。普世Analytics預測，2025年磷酸鐵鋰會達到電池正極市場需求的52%，三元電池占市場正極需求的48%。

近日特斯拉與美國礦商Talon Metals簽署了為期六年的7.5萬噸鎳供應合同，這是特斯拉在美國本土的首個鎳供應協議。7.5萬噸鎳供應相當于西澳大利亞鎳礦產區Nova三年的產量，市場預估消費端放量，未來新能源電池會進一步帶動鎳消費，這為期鎳上行形成契機。

至于漲價循環何時破解？在東證期貨有色首席分析師曹洋看來，市場現階段交易的矛盾尚未得到解決，核心在于低庫存預期，從精煉鎳本身平衡而言，供給是慢變量，價格暴漲之后，需求負反饋可以通過縮減需求去獲得平衡，但目前新能源產業鏈需求有一定韌性，能夠將部分漲價壓力傳導下去。