在海航航空板塊正式易主方大集團后的第三天，海航個人理財債務的清償工作也正式啟動。

今日，不少海航的員工和外部理財債權人，都收到了來自海航的現金打款，此時距離法院裁定海航重整計劃僅過了一個多月。

從三萬到22萬

據記者了解，購買海航理財產品的人數超過5萬人，申報債權規模超過300億，這其中有近兩萬人是海航的員工，這些員工的理財債務如何償還，也事關公司后續經營和運行的穩定。

關于個人理財產品的兌付方案，償還方式與*ST海航重整方案中披露的普通債權償還方式類似，包括三萬元的小額部分現金全額清償，以及海航集團關聯方清償和股票抵債幾種方式。

不過，除了重整清償現金，理財債權人還可以獲得數額不等的救助清償現金，對于這部分救助現金的清償標準，內外部理財債權人有所不同，海航員工債權人中的飛行員等特業和非特業人員也不同。

比如海航在職員工的特業人員可以獲得的全現金兌付是22萬（3萬的重整清償現金+19萬的救助清償現金），非特業人員是17萬（3萬的重整清償現金+14萬的救助清償現金），外部理財人是10萬（3萬的重整清償現金+7萬的救助清償現金），剩余本金和利息的股票抵債規模也不盡相同，用于抵債的股票是海航三家上市公司（*ST海航，*ST基礎，*ST大集）的股票。

根據海航集團個人投資者服務平臺今日發布的通告，今天起開展現金清償工作，所清償的現金包括兩部分：一是重整清償現金，二是救助清償現金。

同時，通告也強調，由于個投產品債權人眾多，每位債權人滿足上述標準的時間不同，為確保及時清償，相關條件符合一批，將即時清償一批。因此，今日有的債權人只拿到了3萬的重整清償現金，有的則同時拿到了10幾萬的救助清償現金。

重整后續工作

據記者了解，救助清償現金這部分的資金來源，是航空主業板塊的戰略投資者遼寧方大集團，和機場板塊的戰略投資者海南國資企業海南省發展控股有限公司（下稱“海發控”）。

兩家戰投愿意在破產重整程序外提供額外的“救助”資源。其中，方大拿出了30億元和部分海航控股（*ST海航）的股票，作為海南國資企業的海發控也通過向海南省的特別申請，拿出了2億現金和5億海航基礎（*ST基礎）的股票。

除了現金清償部分，個人理財債權人獲得的股票抵債清償方案也不盡相同。其中海航員工（包括離職飛行+退休人員）可獲得扣除現金清償后的剩余本金全部以股票抵債，而外部理財債權人僅可獲得扣除現金清償后的剩余本金中的三分之一以股票抵債。

截至目前，海航航空板塊的重整工作已經完成，方大集團正式入主，方大集團董事局主席方威也在12月8日首次亮相海航的干部員工大會。

接近海航重整工作的知情人士對記者透露，機場板塊的重整工作也將在月底前完成，機場板塊將由海發控絕對控股，債權人作為受益人的“信托計劃”參股。

而由“信托計劃”控制的其他海航資產，包括30多家酒店，7個金融持牌機構等，也將適時引進戰略投資者，這一部分的管理將會設立一個信托委員會，下設一個管理機構，類似股東會/董事會，授權管理層進行具體的業務管理，并決定未來的發展方向，包括信托計劃下的各板塊的引資或出售。這一架構將由管理人來搭建，預計搭建工作最快在明年三月完成。