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宣稱不造車的華為又有了新動作。12月2日，重慶小康工業集團股份有限公司（601127.SH，下稱“小康汽車”）旗下賽力斯發布全新高端品牌AITO，并稱AITO是華為深度賦能的高端智能汽車品牌。華為智能汽車解決方案BU CEO余承東在發布會上稱，AITO將在12月23日推出首款中型豪華SUV ，該車是首款搭載華為最新鴻蒙生態（HarmonyOS）座艙的車型。按照規劃，明年AITO將發布第二款中大型豪華SUV。

賽力斯輪值總裁許林稱，AITO的目標是在五年內成為全球新能源汽車Top3的品牌。在營銷服務網絡，明年開始建上千家體驗店和服務中心。

受此利好，小康汽車今日股價一度大漲7%至72.27元/股。

賽力斯成立于2016年，前身是母公司小康股份集團在美國硅谷注冊成立的一家新能源公司SFMotors，其通過收購由特斯拉聯合創始人MartinEberhard創立的InEVit公司，獲得了核心的電驅動技術。一開始，賽力斯瞄準的是增程式電動車市場，隨后推出純電動車。

而早在2019年初，小康股份就已經與華為舉行了全面合作簽約儀式，表示將深入推動新能源汽車領域合作，在工業互聯網、ICT基礎設施、新能源汽車智能化、網聯化等領域開展全面合作。今年以來，小康股份與華為的聯系不斷。今年1月底，小康股份旗下賽力斯正式發布了聯合華為共同研發的全新智能增程系統——駝峰智能增程系統，以及基于這一套系統打造的賽力斯SF5自由遠征版車型，這是這一系統的第一次量產上車。此外，華為是賽力斯SF5的電動部件和HiCar座艙部件的供應商。賽力斯SF5也是首輛入駐華為銷售網絡的電動車，其定位高性能轎跑電驅SUV，兩驅版全國統一售價21.68萬元，四驅版24.68萬元。在該價格地帶，小鵬、威馬以及比亞迪等車型與其有所重合。賽力斯SF5從4月份開售，4月到9月的銷量并不樂觀。但乘聯會數據顯示，賽力斯10月銷量已經達到了約2000輛。

華為在多個場合公開表示不造車，但華為已經與多家車企進行了合作。目前華為已經與長安、廣汽、北汽三家車企進行深度合作，提供Huawei Inside全棧解決方案。此外，另一種合作模式是，作為零部件供應商，華為向車企供應自動駕駛軟硬部件。

值得注意的是，近日，華為在東莞松山湖以1.88億元的價格競得26萬平方米工業用地，產業類型為智能汽車部件制造。華為在10月份也以2.98億元底價拿下深圳龍華區福城街道一宗工業用地，準入行業類別為新一代信息技術產業、新能源產業，土地面積為51.49萬平方米。