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新冠疫情讓數字化轉型的必要性和緊迫性進一步凸顯，傳統數字化的解決方案已經遠不能滿足企業的需求。企業在“數字分水嶺”上如何選擇適合自己的發展道路？在戴爾科技峰會的一場圓桌論壇上，來自企業和經濟界的人士一致認為，企業的轉型成功與否與數字化的程度直接相關。

華人運通高合汽車創始合伙人李謙

華人運通高合汽車創始合伙人李謙表示，從汽車行業來看，現在的汽車已經不僅僅是移動的交通工具，更是智慧化承載的平臺，現在的用戶很多時候并不只是在開車，也在享受智能化、數字化的服務。因此如何通過給駕駛員提供更好的數字化服務，來滿足他的用車需求與數字化生活體驗，是新一代汽車要轉型思考的方向。為此，高合汽車大大強化了軟件研發團隊，并在整車的電子架構設計里充分考慮到計算、數據等軟件體系的建設與應用。

李謙還表示，現代先進的汽車制造同樣需要高度數字化的生產流程支撐。“現在我們整個公司員工3500人左右，但一線生產人員不到300人，這和傳統的汽車企業的工人比例是完全不一樣的。”他說道，“過去一個汽車企業里產線工人要占到企業的60%以上，現在我們事實上只有10%是產線工人，整個生產是實現了高度的“智能、數字、互聯”，同時又是環保的體系，具備互聯網時代智能制造全新標桿的實力。”

媛福達集團執行總裁 王戈鈞

媛福達集團是一家扎根農村的數字化新零售企業。通過數字化的方式，大幅提升了運營人員巡店的效率，讓農村企業也插上了技術的翅膀。媛福達集團執行總裁王戈鈞表示：“原來我們一個智慧運營專員，面對加盟商要同時處理人事、財務、商品、物流等多方面工作，幾千家門店如何更高效的營運管理？現在他把所有的工作前臺全部前移了，80%-90%的工作和問題在互聯網的數字結構化階段就全部處理完了，所有的服務都是以效率為核心的。”

戴爾科技集團全球資深副總裁 朱培蘭

戴爾科技集團全球資深副總裁朱培蘭表示：“數字化轉型和企業競爭力之間有明顯的關聯性，在一般傳統企業，如家電、紡織、食品等行業，能夠盡快做數字化轉型，就能快速滿足市場消費者的需求，創造更多的利潤。”

朱培蘭認為，數字化轉型的核心是基于數字縮短生產者與消費者之間的距離，進一步提升生產效率。“數字化的前提是良好信息建設基礎，這是中小型企業和傳統企業比較欠缺的。”他表示。

疫情讓全球的供應鏈變得更加脆弱，在這樣的背景下，企業如何去管理供應鏈？對此，朱培蘭表示：“我們在為客戶做定制化、個性化的產品時，不僅僅是從生產端，而且是從計劃、制造、交付，甚至是倉儲等所有的環節，通過數據隨時掌握客戶的需求和變化。”

經濟學家、著名智庫專家 鄭榮華

經濟學家、著名智庫專家鄭榮華認為，在談到數字化產業轉型時，必須要了解數字產業化和產業數字化兩個概念。“當前，像戴爾這樣的公司主要是數字產業化。數字產業化是向前端做延伸、延伸到傳統產業里面。”他說道，“要了解未來數字產業化或者產業數字化的機會在哪里，關鍵要關注中國的城市化。”

他表示，城市化需求分為服務需求、治理需求和生活需求三個層次。“我們今天從整個城市化發展來看，客戶越來越挑剔，對產品既要有質量的要求，還要有個性化的要求，還要有體驗感。“鄭榮華說道，”這么復雜的消費市場我們如何實現它、改進它這需要我們通過數字化賦能去改，創造有效供給的市場。”

中國正在將數字化平臺的打造延伸到物聯網領域。鄭榮華表示：“我們目前有七千萬設備連接到工業互聯網平臺了。這將是工業生產效率的保障，也是未來物聯網的底層架構。尤其是規上企業，在工業互聯網平臺上能有效緩解斷鏈現象，工業互聯網的本質是通過開放的、全球化的工業級網絡平臺把設備、生產線、工廠、供應商、產品和客戶緊密地連接和融合起來，高效共享工業經濟中的各種要素資源，幫助制造業規避風險。”