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10月28日，搭乘東航MU7554航班從法國巴黎前往中國參加進博會的一票展品，正在東航物流西區貨站接受查驗。這票貨物共計2件308公斤，是法國皇家嘎啦果及蘋果汁，也是第四屆進博會的首批進境水果。

這批A級皇家嘎啦果已連續兩年參展進博會， 由于產品需要保持新鮮度和口感，為其提供物流服務的東航物流也是下了一翻“苦功夫”：不僅啟用進博會綠色通道，專人對接提供服務，還開辟了獨立作業環境，提供冷鏈倉儲服務，確保展品存儲期間全程安全保鮮保溫。

對于東航物流來說，也已連續四年承接進博會展品運輸保障任務，運輸的展品不僅包括“會飛的汽車”、“芬蘭概念車”，還有“捷克水晶”精密儀器，以及今年的首票展品“Mission H24氫能源賽車”。截至10月28日，東航物流已保障第四屆進博會展品45票、135件、29953.1公斤。

而隨著第四屆進博會的臨近，國內外的航空運輸和物流企業都開始忙碌起來。在進博會上，就有一塊專門針對物流企業的服務貿易展區。基于進博會帶來的溢出效應，各國的航空物流參展企業也都在摩拳擦掌，希望抓住全球供應鏈市場尤其是線上銷售爆發式增長的新機遇。

疫情下的快遞物流逆勢增長

從去年開始，由于新冠肺炎疫情在全球范圍內的暴發，全球多國紛紛采取旅行管制等措施，導致全球航空客運需求驟降，航司大幅削減運力。

國際客運航班的陸續停航，也導致貨運運力的大幅下降，因為在此之前，客機腹艙運輸一直是我國航空貨運的主要運輸方式，約占航空貨運總量的70%。再加上由于全球醫療和各種物資的需求比疫情前更加旺盛，供需不平衡之下，運價也是水漲船高，不少航線的貨運價格翻倍上漲。

這時候，擁有全貨機的UPS、Fedex、DHL等全球快遞物流巨頭，在保證全球貿易網絡暢通方面就發揮了更大的作用。

上述全球快遞物流巨頭，也是過去三屆進博會的“常客”。比如已經連續參加過三屆進博會的UPS，今年又將亮相服務貿易展區，通過布置UPS的自有飛機模型，以及多個互動屏幕場景，讓客戶更直觀地體驗UPS覆蓋全球的物流網絡和智慧物流解決方案，并通過綠色騎行、Fernhay eQuad模型、安全駕駛等互動裝置更好地了解可持續發展的重要性。

UPS亞太區總裁何嘉美告訴記者，進博會為UPS深入了解中國用戶的痛點、了解他們不斷變化的需求提供了一個開放的平臺，“我們也期待在2021年進博會上與本土中國企業建立更緊密的合作關系，幫助更多中國企業在日益復雜的貿易環境中取得長期成功。”

目前，UPS的服務已覆蓋超過220個國家和地區，擁有超過570架自營飛機和包機機隊，今年，UPS還強化了中國大陸地區的服務網絡覆蓋范圍，在10個主要地區的52,900多個郵編提升服務，縮短轉運時間最多2天。

國內航空物流企業加快布局

而與國際快遞物流巨頭們相比，國內的航空貨運物流企業的差距仍較為明顯。

統計數據顯示，目前，我國只有173架全貨機（美國有超過550架），僅占我國民航運輸機隊的4.5%，我國現有10家公司擁有全貨機（其中國有6家、社會資本4家），與55家航空公司相比，份額也是非常小的。

不過，已經有國內企業開始加快布局。疫情以來，包括南方航空（600029.SH）、東方航空（600115.SH）在內的國內航空公司，都加快了引進全貨機的步伐。國內的民營快遞巨頭順豐速運（002352.SZ）和圓通速遞（600233.SH），也都已經擁有了自己的全貨機，并在向國外布局自己的運力網絡。

在過去三屆的進博會上，圓通速遞收購的先達國際，就與UPS、DHL等國際快遞物流巨頭一同位于服務貿易展區。

成立于1995年的先達國際總部位于香港。2017年，圓通戰略并購先達國際，這也是中國快遞物流業“走出去”的重要案例。

“進博會是全世界首個以進口為主題的國家級展會，它為全球貿易與物流搭建了新平臺、注入了新動力，”圓通速遞副總裁、先達國際執行總裁李顯俊告訴記者，“此外，參展的世界500強企業帶來了最新的技術、產品和服務，我們不僅可以借機尋找合適的技術和裝備，促進服務質量提升，還能尋找產品和服務差距，補齊創新短板，提升服務質量，增強企業核心競爭力。”

跨境電商遞送的機遇

而李顯俊最關注的，還是跨境電子商務這種新業態新模式的出現，給快遞物流業帶來的機會。

“跨境電商是一片巨大的藍海，它的發展勢必需要跨境寄遞物流服務的跟進。”李顯俊指出，目前，“快遞向外”形成的跨境物流網絡布局優化和跨境電商的快速增長，共同促進了國際及港澳臺快遞業務的迅猛增長，快遞在跨境貿易中扮演的角色越發重要。

而要想抓住跨境遞送的商機，離不開國際寄遞網絡的快速拓展。據記者了解，國際化也是圓通等國內快遞巨頭近兩年發展的一大側重點。

“目前，中國仍是增長最快的快遞市場，但跨境電商的增速也不能忽視，而且雖然從量上看還無法與國內相比，但從每單的毛利率看，國際遞送的利潤比價格戰激烈的國內快遞要高得多。”“三通一達”其中一家快遞企業的管理層對記者指出，在國際快遞巨頭與郵政國際小包數倍的價差之間，還有性價比更優的巨大需求空間，這正是民營快遞希望分羹的市場。

當然，看中這塊市場的不僅僅是國內的快遞巨頭。UPS方面就指出，疫情刺激了全球線上消費的需求急速增長，“新常態”在電子商務等關鍵領域為企業打開新的機遇。電商的增長趨勢對物流供應商的靈活性提出了更高要求，同時需要企業尤其是時間和人力有限的中小企業，提升效率和數字化能力。

據記者了解，在本屆進博會現場，UPS為觀眾提供了微信寄件的現場體驗，UPS的物流專家還將在現場結合企業實際情況從四個維度：網絡、庫存、運輸和碳排放量來幫助客戶分析與優化供應鏈，幫助企業降低庫存水平，合理控制成本。

而誕生于美國硅谷的科技型貨代公司Flexport飛協博，今年則是首次以參展企業的身份亮相進博會的服務貿易展區，并計劃在進博會上與中國平安保險簽署合作協議，聯合打造出口貨運保險服務、供應鏈金融解決方案。

“Flexport進入中國市場五年了，我們正不斷加強對中國市場的投入，與中國平安保險的合作將進一步增強Flexport的產品組合，同時展現我們對于構建供應鏈金融生態系統的投入和布局，”Flexport飛協博亞洲董事總經理高學亨（Henry Ko）告訴記者，雖然在Flexport的業務體量中，很多客戶來自歐美，但出貨方中國企業占據了約80%，“歐美市場需求量在不斷降低，中國企業作為買方，且中國品牌在國際市場越來越受歡迎，業務需求量（尤其是跨境電商）正在高速增長。”