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第一財經(jīng)記者今日獲悉，去哪兒及部分機(jī)票代理已經(jīng)陸續(xù)收到祥鵬航空的郵件，將于下月開始恢復(fù)國內(nèi)航線的燃油附加費征收。

根據(jù)去哪兒收到的部分國內(nèi)航司通知，自11月5日（出票日期）起，恢復(fù)收取國內(nèi)航線旅客運輸燃油附加費。接到國內(nèi)部分航司通知后，去哪兒已經(jīng)第一時間上線提示，方便用戶知曉。

據(jù)記者了解，目前國內(nèi)航線的燃油附加費征收，采取的是與航空煤油價格聯(lián)動機(jī)制，允許航空公司在不超過按公式計算的最高標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，自主確定具體標(biāo)準(zhǔn)。

根據(jù)2015年國家發(fā)改委發(fā)布的《關(guān)于調(diào)整民航國內(nèi)航線旅客運輸燃油附加與航空煤油價格聯(lián)動機(jī)制基礎(chǔ)油價的通知（發(fā)改價格〔2015〕571號）》，將收取民航國內(nèi)航線旅客運輸燃油附加依據(jù)的航空煤油基礎(chǔ)價格，由當(dāng)時每噸4140元提高到每噸5000元，即國內(nèi)航空煤油綜合采購成本超過每噸5000元時，航空運輸企業(yè)方可按照聯(lián)動機(jī)制規(guī)定收取燃油附加費。

2018年6月5日，航空公司恢復(fù)征收國內(nèi)航線燃油附加費，此后不到一年時間里，國內(nèi)航線燃油附加費經(jīng)歷三次上調(diào)。而后自2018年12月5日開始下調(diào)，直至2019年1月5日，航空公司暫停收取國內(nèi)航線燃油附加費。之后的兩年多以來，旅客乘坐國內(nèi)航班，只需要支付機(jī)票費用與50元民航發(fā)展基金即可出行。

而今年以來，航空煤油價格又進(jìn)入了上行通道，多家上市航空公司在半年報、三季度報中都提到，今年的油價上漲，導(dǎo)致公司成本增加、利潤減少。

最終，祥鵬航空率先向機(jī)票代理預(yù)告了燃油附加費恢復(fù)的通知，稱自2021年11月5日（出票日期）起，祥鵬航空國內(nèi)所有航線燃油附加費收取標(biāo)準(zhǔn)為：800公里（含）以下10元，800公里以上20元。

以京滬航線為例，北京首都國際機(jī)場至上海虹橋國際機(jī)場的飛行距離為1178公里，按規(guī)則單程機(jī)票將收取20元燃油附加費。

如果乘客在通知生效前購買機(jī)票，而后改簽，怎么辦？去哪兒機(jī)票業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人舉例，如果乘客在11月5日前購買了一張11月10日出行的機(jī)票，即便乘客11月9日改簽，只需按照航司規(guī)定支付改期費用，而不用收取燃油附加費。

據(jù)記者了解，按照以往的慣例，預(yù)計更多國內(nèi)航司將按照同樣的標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整國內(nèi)機(jī)票燃油附加費。

為了彌補(bǔ)油價上漲帶來的成本增加, 燃油附加費作為固定收入, 對航空公司貢獻(xiàn)不小。去哪兒大數(shù)據(jù)研究院院長蘭翔分析，對航司來說，航線距離長短不一，但長距離航線的占比略高，平均下來單客收入將上升約16元，一定程度上減輕航油燃油價格上漲帶來的成本。

不過，由于目前處于傳統(tǒng)淡季，再加上國內(nèi)疫情的反復(fù)，機(jī)票價格再次跌入低谷，燃油附加費的上調(diào)預(yù)計也無法覆蓋航司的成本支出。

最近幾天，多家國內(nèi)上市航司陸續(xù)發(fā)布的三季報就都錄得虧損，而對于已經(jīng)進(jìn)入的第四季度，新一輪本土疫情已經(jīng)波及12個省區(qū)市，一定程度上又限制了不少地區(qū)的航空出行。多位行業(yè)內(nèi)人士對記者預(yù)計，今年對于大部分國內(nèi)航司來說都難以實現(xiàn)扭虧。