萬眾矚目之下，10月20日9點30分，一聲清脆的鑼聲下，中鐵高鐵電氣裝備股份有限公司（688285.SH）成功在科創板掛牌交易，A股又迎來央企“A拆A”上市企業，中國軌道交通供電裝備龍頭高鐵電氣穩健“駛進”科創板。

據悉，高鐵電氣此次公開發行股票9410萬股，發行價7.18元/股，共計募集資金67563.8萬元。

從“追趕者”到“引領者”

高鐵電氣的成長伴隨著我國電氣化鐵路的興起。1958年，第一代“電氣化人”靠著以引領軌道交通供電裝備發展方向為終生目標的決心，經過3 年開拓進取，于1961 年8月，完成寶成線寶鳳段93 公里電氣化鐵路改造。1975 年7 月，隨著全長676 公里的寶成鐵路全線完成電氣化改造，我國邁出鐵路電氣化第一步。國外技術壟斷局面逐漸打破。

此后的63年，高鐵電氣多次實現國內首創的研發成果，包括國內首家研發350km/h以上高速鐵路接觸網產品；國內首家研發250km/h低凈空隧道弓形腕臂系統產品；國內首次參與研究簡統化接觸網零部件，形成了系列產品和行業規范。國內首家實現鋼鋁復合接觸軌（第三軌）供電系統的國產化；國內首家采用接觸軌作為磁浮供電系統載體；國內首創有軌電車超級電容充電軌系統產品等。多項產品達到國際領先水平，是電氣化鐵路接觸網行業標準的主要起草單位之一。

產品布局方面，高鐵電氣也極具前瞻性。在業內最早實行了鐵路與城軌兩線并行發展的策略，核心技術及其產品覆蓋了電氣化鐵路接觸網產品、城市軌道交通供電設備領域。產品全覆蓋重載、極寒、強風、強沙、重污等特殊運行環境，為我國建成世界最發達高鐵網做出重大貢獻，實現多個國內“第一”：世界上運營里程最長、標準最高的京滬高鐵，國內極寒地區設計建設標準最高的哈大高鐵，第一條全國產化的鄭西高鐵等高速鐵路供應產品；為第一條國產化輕軌上海明珠線一期，第一條剛性接觸網國產化地鐵廣州地鐵二號線等城市軌道交通線路供應了相關產品等。

據公開數據顯示，2018年至2020年，以中標金額計算，高鐵電氣的高鐵接觸網產品市場占有率約為60%，城市軌道交通供電設備的市場占有率約為50%，行業領先地位穩固，此次科創板成功上市，勢必進一步鞏固公司龍頭地位。

高鐵電氣為何選擇科創板

科創板的設立旨在為科技創新提供資本服務，助力創新型企業高質量發展。近年來，隨著“碳達峰”“碳中和”等要求的不斷推進，國家鐵路建設持續發力。勢必給軌道交通電氣化裝備企業帶來巨大機遇的同時，提出更高的技術要求。

據公開資料顯示，高鐵電氣此次上市后募集資金主要用于高速鐵路接觸網裝備智能制造項目、軌道交通供電裝備智慧產業園建設項目、研發中心建設項目等。項目落地后，將有效推進其核心設備輕量化、環保型、智能化研究進度，提高其智能化生產水平和生產效率，并有效搭建辦公區網絡系統、工業網絡系統、智能安防系統、數據中心機房、智能信息展示平臺等，完成智慧化升級，滿足公司業務擴張的需求，提升市場占有率，從而提高公司的持續盈利能力和整體競爭力。

新起點，新征程。未來，高鐵電氣將持續以“提供‘綠色、安全、智能’軌道交通牽引供電產品和服務”為宗旨，以“打造世界一流的牽引供電裝備制造商和系統方案服務商”為愿景。不斷提高電氣化率，緊跟宏觀政策，創新優化工藝，促進綠色低碳技術創新，擴大以新能源汽車輕量化副車架為核心的鋁合金底盤零部件產能，在高壓電氣法蘭和殼體、風電設備鋁合金鑄件、商用車液力緩速器鑄造鋁合金零件等領域謀求更高層次、更低碳、更綠色、更環保的產業轉型升級。

董事長張廠育也表示：“科創板上市為高鐵電氣帶來了全新的發展機遇，站在新征程上，公司將立足自身優勢、借助資本力量、鞏固行業地位，深度融合資本市場與業務，著力打造產業協同、拓展業務板塊、延伸產業鏈條，以更好的成績和產品，守護中國高鐵前進！回饋資本市場的信賴和支持！”