10月19日早盤，“周期之王”中遠海控高開高走。截至發稿報16.58元，漲4.61%。

消息面，10月18日晚間，中遠海控發布公告，控股股東中遠海運集團于當日增持自家公司A股股份790萬股，約占公司截至2021年第三季度末總股本的0.049%，增持理由為“基于對本公司未來發展前景的信心，對中遠海控投資價值的認可。”

此次增持完成后，中遠海運集團及其附屬公司合計持有公司72.61億股A股股份，1.14億股H股股份，約占公司截至第三季度末總股本的46.05%。

中遠海控同步披露了控股股東后續增持計劃。中遠海運集團或其附屬公司將根據公司股票價格波動情況及資本市場整體趨勢，在6個月內擇機實施增持計劃，增持股份種類包括A股和H股。擬增持公司股份的總金額不低于10億元，且不超過20億元（含本次已增持股份）。

三季報預告顯示，今年前三季度，中遠海控預計實現凈利潤約為675.88億元，同比增長約1650.92%。在扣除非經常性損益后，其扣非后凈利潤仍高達約為674.21億元，同比增長約1781.53%。

其中，中遠海控預計第三季度實現凈利潤約304.9億元。

中遠海控表示，前三季度，全球物流供應鏈持續受到港口擁堵、集裝箱短缺、內陸運輸遲滯等復雜局面的挑戰和沖擊，集裝箱運輸供求關系持續緊張，公司通過增運力、保供箱、提服務等措施全力保障全球運輸服務，實現量價齊升，整體業績與上年同期相比實現大幅度增長。

中信建投認為，集運運輸商品多為低能耗的輕工業品，相關企業未來面臨的“能耗雙控”壓力較小，產能影響十分有限；而電力供應短缺問題相關部門已經著力解決，后續對生產型企業的影響也將逐步減弱。短期內限電限產或削弱出貨高峰，有利于緩解港口擁堵和班期延誤問題、抑制船舶租金非理性上漲。中長期來看，美國零售庫銷比仍處于歷史低位，海外需求依舊旺盛，中國制造的地位無可替代，部分生產訂單或階段性延后。