我國將迎來第一波新能源汽車動力電池退役潮，大量新能源汽車動力電池將進入報廢環(huán)節(jié)。退役電池如何處理，成為迫在眉睫的發(fā)展難題。

19日工信部新聞發(fā)言人、運行監(jiān)測協(xié)調(diào)局局長羅俊杰在國新辦新聞發(fā)布會上回答第一財經(jīng)記者提問時表示，工信部按照強化監(jiān)督和服務(wù)、培育綜合利用產(chǎn)業(yè)、夯實技術(shù)標準基礎(chǔ)的思路，著力推進動力電池回收利用工作取得成效。

據(jù)介紹，工信部將從法規(guī)、政策、技術(shù)、標準、產(chǎn)業(yè)等方面，加快推動新能源汽車動力電池回收利用，重點開展以下幾方面工作：一是加快推進動力電池回收利用立法，完善監(jiān)管措施，加大約束力。加強梯次利用管理，實施梯次產(chǎn)品自愿性認證制度，引導(dǎo)市場健康有序發(fā)展。

二是完善回收利用體系，強化線上線下協(xié)同溯源監(jiān)管，督促有關(guān)主體落實溯源管理責(zé)任。

三是加強技術(shù)創(chuàng)新，突破退役電池一致性、自動化拆解等目前還存在的技術(shù)瓶頸，持續(xù)推動發(fā)布一批國家標準、行業(yè)標準。

四是深化試點示范，創(chuàng)新商業(yè)模式，加快備電等梯次利用示范項目建設(shè)，持續(xù)培育梯次利用和再生利用骨干企業(yè)。

隨著我國新能源汽車保有量的快速增長，動力電池的退役量也在逐步攀升。2020年，我國動力電池累計退役量約20萬噸，到2025年預(yù)計將接近80萬噸。

羅俊杰表示，做好動力電池的回收利用工作，對于保護生態(tài)環(huán)境和社會安全、提高資源綜合利用具有重要意義，同時對促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展也具有重要意義。

工信部發(fā)布實施了《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》、《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法》等一系列政策，已經(jīng)初步建立起了以汽車生產(chǎn)企業(yè)為主的生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度。依托溯源管理國家平臺強化動力電池全生命周期溯源監(jiān)管，構(gòu)建起了國家和地方兩級監(jiān)管機制。

與此同時，工信部還加快推進動力電池回收利用體系建設(shè)，截止到9月底，171家新能源汽車生產(chǎn)及綜合利用企業(yè)已經(jīng)在全國31個省市區(qū)設(shè)立了回收服務(wù)網(wǎng)點9985個。