有這樣一批中外專家，從2013年起就行走在中國的城鄉、工礦企業。他們像“伯樂”一樣，尋找著那些最具創新性、可復制、具有經濟和環境雙重效益的解決方案，每年都會對“挖掘”出來的示范案例進行表彰。

表彰的方式也很特別，獲獎項目所在城市的市長受邀出席頒獎典禮，獲獎項目也因此被視為“城市之光”。北京、深圳、武漢、成都等城市的創新項目都曾獲獎。

這個獎叫“保爾森可持續發展獎”，由保爾森基金會與清華大學聯合主辦。獨立的評審委員會匯聚了中外城市、經濟、金融、能源、生態和環保等領域的專家。

10月11日至14日，這批專家再次奔赴浙江、江蘇、河南，對提名項目進行評估和考察，并最終評選出獲獎項目。

近年來，一些綠色基金、碳中和基金設立后，也在尋找兼具生態環境保護和投資價值雙重屬性的創新性項目。保爾森基金會北京代表處首席代表于江告訴第一財經記者，在“雙碳”目標下，中國的這些應對氣候變化和環境挑戰且兼具社會經濟價值的創新項目具有現實意義。

阿里云：數據中心里的液冷技術

在杭州的“阿里云數據中心綠色節能創新解決方案項目”是今年專家們考察的第一個項目。該項目今年入選生態環境部推薦的“2021年低碳綠色典型案例”。

11日下午，第一財經記者跟隨專家們在這里看到，一排排服務器被浸泡在絕緣冷卻液里，利用絕緣冷卻液實現高效散熱，無需風扇、空調、冷機等冷卻設施。

這里部署了全球規模最大的液冷集群，也是中國首座綠色等級達5A級的液冷數據中心。該技術已由中國通信標準化協會和國際電信聯盟完成標準立項。

“全程用于散熱的能耗幾乎為零，節能效果超過70%，實現了數據中心100%無機械制冷。”阿里巴巴集團副總裁、阿里云智能基礎設施事業群總經理周明介紹，去年1月，阿里巴巴宣布將“浸沒式液冷數據中心技術規范”向全社會開放。這項規范旨在用一套標準流程為下一代綠色基地型數據中心的建設提供設計依據，通過液冷技術的普及，降低全社會的能耗水平。

“初步估算，如果全國的數據中心都采用液冷技術，一年可節省上千億度電。”周明說。

按照工信部公布的2020年統計數據，全國數據中心產業近5年保持30%的平均增速，但單機柜服務器算力增強導致功耗增長。工信部今年7月印發的《新型數據中心發展三年行動計劃》明確提出，用3年時間，基本形成布局合理、技術先進、綠色低碳、算力規模與數字經濟增長相適應的新型數據中心發展格局；能效水平穩步提升，電能利用效率（PUE）逐步降低，可再生能源利用率逐步提高。

10月11日，“保爾森可持續發展獎”評委實地考察阿里云數據中心綠色節能創新解決方案項目。攝影/章軻

權威部門測算，全國在用大型數據中心年均PUE為1.55。而阿里云數據中心的PUE已降低到1.09，每年節省7000萬度電，達到國際領先水平。在廣東河源的阿里云數據中心計劃在2022年實現100%使用零碳清潔能源。

阿里云基礎設施首席架構師兼數據中心研發總經理高山淵介紹，2021年1-9月，阿里巴巴共交易綠電2.48億千瓦時。2018年全年和2021年1-9月，僅阿里云張北數據中心就累計交易約6億千瓦時新能源電量，累計實現二氧化碳減排近52.3萬噸。交易清潔電量與碳減排均居全國互聯網行業首位。

高山淵介紹，阿里云數據中心還運用“巴拿馬電源”創新節能技術，與傳統供電方案相比，減少了66%的配電環節，投資成本下降40%以上，功率達98.5%，安裝空間減少。

在考察現場，“保爾森可持續發展獎”組委會秘書處中方秘書長、清華大學建筑學院副院長劉健表示，阿里云數據中心綠色節能的一整套創新解決方案，形成了規模化商用液冷集群和節能電源的示范，為“雙碳”背景下的全球數據中心建設提供了有價值的中國方案。

天加：助力制冷業碳減排

建筑、工業和交通是能源消費的三大領域，也是造成直接和間接碳排放的主體。中國建筑科學研究院日前公布的《中國高效空調制冷機房發展研究報告（2021）》介紹，建筑能耗占社會總能耗35%，制冷系統占建筑能耗50%，制冷用電量占全社會用電量15%以上，且耗電量年均增速20%。

近年來，制冷行業在綜合能效提升與投資創新方面有哪些進展，這也是今年的“保爾森可持續發展獎”重點關注的領域之一。

在南京天加環境科技有限公司，“保爾森可持續發展獎”評委會聯席主席、中國工程院院士莊惟敏等專家考察了天加熱能基地、天加環境基地，對該公司申報的“建筑制冷系統綜合能效提升與投資創新模式項目”進行考評。

天加集團董事長蔣立以廣州地鐵新塘站為例介紹，該項目克服了制冷行業能效低與投資回收期長的兩大問題：

目前中國建筑的制冷機房的平均綜合能效（SCOP）僅有3.0-4.2，均值為3.6，而美國平均SCOP也僅為3.5-4.5，均值為4.0。天加公司通過高效冷水機組與系統優化設計、高效運維結合，SCOP達到6.7，相比中國平均水平提升了80%的節能效率，相比美國水平也提升了65%的節能效率。

“廣州地鐵新塘站項目建立了用戶方、設備方、第三方（國家通用研究院合肥檢測院）的共同監測平臺，所有相關運營數據實時傳送且無法篡改，節能數據真實可見。”蔣立說，這個項目還采用合同能源管理（EMC）的商業模式，與用戶簽訂節能服務合同，投資回收期可縮短至3年左右。

10月12日晚，“保爾森可持續發展獎”中外方評委與項目團隊答辯會。攝影/章軻

在融資機制上，天加公司根據地鐵站項目的建設進程，以站為單位與銀行簽訂項目貸款合同，每個站融資計劃3年，平均單站融資成本16萬元（銀行年化率6%）。SCOP值提高后，廣州地鐵單站年節約電量165萬度，按廣州地鐵電費0.7元每度計算，年節約電費116萬元。天加作為投資方80%節能效益分享年收益92.8萬元，3.46年即可收回成本，年投資回報率超過28%。

據國家通用研究院合肥檢測院檢測，廣州地鐵新塘站應用天加地鐵高效機房節能方案年節約用電約76.4萬度，單個站點每年可減少碳排放約636噸。截至2020年底，廣州地鐵總里程數510公里，14條線路，271座車站，如果全部使用該方案，每年可減少碳排放約17萬噸。

蔣立表示，以廣州地鐵新塘車站為樣本單元，可推廣至軌道交通、大型市政建筑、大型場館（如機場、高鐵站等），還可延伸至大型建筑樓宇（如醫院、商場、寫字樓、酒店等）。他透露，天加公司已與全國70多條地鐵線路的建筑環境項目接洽，在數百個建筑樓宇、工廠及境外十多個國家項目中將復制這一模式。

12日晚，評委會成員、高盛前合伙人特雷西·沃斯滕克羅夫特在中外方評委與項目團隊答辯會上表示，目前在全球范圍內，建筑環境、工業環境普遍存在綜合能效低的狀況，天加公司的建筑制冷系統綜合能效提升與投資創新模式具有推廣價值。

雙星：將廢舊輪胎“吃干榨凈”

廢舊輪胎被稱為“黑色污染”，無害化處理一直是世界性難題。

我國是輪胎生產和使用大國，廢舊輪胎年產生量約3.3億條（折合重量約1100萬噸），每年還在以5-6%的速度增長，不僅占用大量土地資源，還污染環境。

專家介紹，目前，廢舊輪胎主要有翻新、再生橡膠、橡膠粉、熱裂解四種處理方式，前三種只能處理廢卡客車胎，且只能延長壽命，不能從根本上解決廢舊輪胎帶來的污染問題。尤其是轎車胎、力車胎和日益增長的共享單車輪胎，都面臨著無法回收利用的難題。

14日，第一財經記者跟隨專家們來到位于河南駐馬店的雙星集團汝南工廠。雙星集團副總裁陳曉燕介紹，早在2014年，雙星集團相關團隊就開始探索廢舊輪胎綠色生態循環利用解決方案，攻克了17項行業關鍵性技術難題。

“廢舊輪胎綠色裂解裝備及技術”入選科技部固體廢物資源化重大科技專項產業化示范項目和工信部廢舊輪胎綜合利用行業規范名單。陳曉燕稱，利用該裝備和技術，可以對廢舊輪胎進行無害化處理，提煉出裂解油、炭黑、鋼絲和可燃氣，將廢舊輪胎“吃干榨凈”。

“廢舊輪胎回收利用，可以有效減少對化石資源的消耗和二氧化碳排放。”她說。

從2018年開始，雙星集團在全球布局建設綠色裂解工廠。截至目前已在國內建成投產綠色裂解工廠2個，總處理規模16萬噸；在建2個工廠，總處理規模10萬噸；規劃擬建的工廠總處理規模達到200萬噸。已累計回收并無害化處理廢舊輪胎約501萬條（約6.46萬噸）。

10月14日，位于河南駐馬店市汝南縣的雙星集團廢舊輪胎處理企業。攝影/章軻

陳曉燕介紹，汝南工廠具有10萬噸廢舊輪胎處理規模，可年產裂解油4萬噸、環保炭黑3.5萬噸、鋼絲1.3萬噸，年銷售收入約2.3億元，利稅約8000萬元。

在考察現場，專家們對已經通過歐盟相關認證的“環保炭黑”興趣甚濃。裂解工廠對廢舊輪胎裂解產生的炭渣進行研磨、改性、造粒、烘干等處理，獲得高性能、高質量的環保炭黑。

這些環保炭黑可替代工業炭黑回到卡車客車胎、轎車胎、力車胎等生產流程，形成完整的從輪胎中來到輪胎中去的“資源-產品-廢棄物-再生資源”封閉式綠色循環產業鏈。

2020年我國炭黑總產量約為600萬噸，碳排放量超過2000萬噸。據測算，如果將廢舊輪胎裂解出來的環保炭黑替代三分之一的工業炭黑，每年可實現近700萬噸的碳減排量。

第一財經記者從雙星集團了解到，該企業還依托遍布各地的輪胎經銷商及合作的門店、車廠、運輸車隊、物流公司、公交公司等，開展“以舊換新”業務，任何品牌的廢舊輪胎都可參加，減少了廢舊輪胎流向不正規處理渠道的可能。

莊惟敏表示，雙星集團廢舊輪胎綠色裂解及高值化解決方案符合廢棄物處理的減量化、無害化、資源化原則，為廢舊輪胎的處理提供了有效的技術途徑，這一方案提供了裂解油、環保炭黑、鋼絲等重要資源，可減少對進口原油、鐵礦石的依賴。