粵港澳大灣區(qū)中歐班列需求日益旺盛　王欣　攝

3月31日，75098/7次中歐班列搭載50個集裝箱從深圳平湖南站駛出，將經二連口岸站出境，預計16天后抵達德國杜伊斯堡。這是粵港澳大灣區(qū)今年開行的第80趟中歐班列，也是平湖南站中歐班列首次經由二連口岸站出境。

“中歐班列作為進出口貿易重要的‘運輸紐帶’，2020年廣東開行262列，今年預計開行340余列，同比增幅29.8%;2021年一季度廣東開行80趟，同比去年增長135.3%，需求日益旺盛。”廣鐵集團廣州貨運中心營銷科主任丘佳圣說。

記者從中外運深圳國際物流有限公司了解到，自去年起，跨境電商的訂單量呈持續(xù)上揚趨勢，鐵路運輸安全便捷、成本較低，是將貨物運出國門的主要途徑。該公司相關負責人謝漢青說，出口貨物以電子產品、服貿、家具為主，中歐班列的時效和運價都十分穩(wěn)定，既能按時完成訂單，又能有效降低成本。

近期，蘇伊士運河新航道因貨輪擱淺造成擁堵，大量貨柜滯留運河兩端。在運河疏通期間，中歐班列為保證中歐地區(qū)貨物貿易暢通提供了穩(wěn)定的運輸渠道。

“就3月份來說，大灣區(qū)平均每天開行1列中歐班列。”丘佳圣說，廣東地區(qū)繼石龍、常平、大朗等站開行中歐班列后，去年深圳新建的平湖南站也加入中歐班列始發(fā)站的“大軍”，通過滿洲里、霍爾果斯、阿拉山口等多口岸進出境，為國際貨物貿易提供了充足的運能。

據(jù)廣鐵廣州貨運中心介紹，粵港澳大灣區(qū)4月份中歐班列提報的需求量激增。為滿足日漸增長的貨物出口需求，廣州貨運中心分別從制定應急運輸方案、增開進出境線路、推進“短平快”項目、實時盯控裝卸車作業(yè)等方面挖潛提效，全力滿足客戶提出的運輸需求，推動中歐班列開行穩(wěn)步增量。同時，該中心通過與調度部門溝通，在既有基礎上，加密開行頻次。