隨著國際油價的上漲，3日新一輪國內(nèi)成品油調(diào)價窗口開啟，成品油價迎來“八連漲”。

國家發(fā)展改革委發(fā)布的信息顯示，根據(jù)近期國際市場油價變化情況，按照現(xiàn)行成品油價格形成機制，自2021年3月3日24時起，國內(nèi)汽、柴油價格每噸分別提高260元和250元。據(jù)了解，這是自2020年11月以來，國內(nèi)成品油價格連續(xù)經(jīng)歷的第八次上調(diào)，也是自2013年3月26日成品油新定價機制實施以來的首次“八連漲”。

2021年以來，我國已經(jīng)歷了4輪成品油調(diào)價。經(jīng)過本輪上調(diào)之后，2021年成品油調(diào)價呈現(xiàn)“四漲零跌零擱淺”的格局，折合92號汽油每升累計上調(diào)0.61元，0號柴油每升累計上調(diào)0.65元。本輪調(diào)價周期內(nèi)變化率呈現(xiàn)正向波動，業(yè)內(nèi)人士分析認為，此前部分產(chǎn)地的寒潮天氣導致原油產(chǎn)量下降，而全球市場信心進一步提振等多重因素也推動了油價上漲。

“本次調(diào)價之后，折合92號汽油每升上調(diào)0.20元，0號柴油每升上調(diào)0.21元。”隆眾資訊成品油分析師徐雯雯表示，調(diào)價后全國大多數(shù)地區(qū)車用柴油價格在每升6.6元至6.7元，92號汽油零售價格在每升6.6元至6.8元，“以油箱容量50升的普通私家車計算，這次調(diào)價后，車主們加滿一箱油將多花10元左右;按市區(qū)百公里耗油7升至8升的車型，平均每行駛1000公里費用增加14元至16元。而對滿載50噸的大型物流運輸車輛而言平均每行駛1000公里，燃油費用增加80元左右。本次調(diào)價對于私家車主和物流企業(yè)來說成本增加。”

螞蟻物流一位司機表示，他的貨車一次加柴油400升，可以跑1500公里左右。預計這次調(diào)價后，每箱油成本增加約84元，“我趕在油價調(diào)整前去加油站加了一箱油，近幾個月以來，油價一直在漲，但目前并不打算調(diào)整物流價格，我還想看看后續(xù)的市場變化。”

從批發(fā)方面來看，近期汽油和柴油均受國際油價強勢表現(xiàn)帶動，市場看漲情緒依然明顯。卓創(chuàng)資訊成品油分析師戴田東表示，春節(jié)過后，國內(nèi)成品油需求陸續(xù)恢復，雖不及預期，但市場參與者對后市持看好態(tài)度。因此在本周期內(nèi)國內(nèi)主營單位成品油批發(fā)價呈現(xiàn)不斷上漲走勢，累計漲幅每噸超過500元，部分地區(qū)油價漲幅每噸高達800元。

油價上漲也帶動下游化工產(chǎn)品價格的提升。中銀證券發(fā)布的報告顯示，2月22日至28日一周間，其跟蹤的101個化工品種中，共有63個品種價格上漲，7個品種價格下跌，31個品種價格穩(wěn)定。全球大宗商品價格上漲，下游需求恢復，今年的旺季可能已經(jīng)提前到來，3月份部分化工品價格或?qū)⒗^續(xù)上揚。

上海一家石油化工企業(yè)負責人表示，今年化工行業(yè)的上漲趨勢，一方面是因為石油原料成本的增長，另一方面也是市場需求不斷增加所致，“得益于我們一般會有庫存的原材料，所以在上漲趨勢中企業(yè)成本壓力得到了緩解。雖然行業(yè)漲價確實會層層傳導，但對于終端消費者來說，零售商品的定價相對會維持在穩(wěn)定水平。”

展望后市，隆眾資訊油品分析師李彥認為，市場或?qū)⒚媾R的增產(chǎn)預期，疊加海外部分國家依然嚴峻的疫情等因素影響，預計下一輪成品油調(diào)價下調(diào)的概率較大。