1月9日上午11時，隨著汽笛一聲長鳴，滿載100個標箱玉米的“北糧南運班列”從陽邏港集裝箱鐵水聯運示范基地啟程，3天后將到達貴陽改貌車站。這是陽邏港鐵水聯運示范基地為貫徹落實“六穩”“六保”要求，打通東北—武漢—云貴川的“北糧南運”戰略通道，確保糧食作物產業鏈供應鏈穩定安全。

據了解，東北地區是我國最大的玉米產區，而西南地區是重要的玉米銷售地區之一。原來東北的玉米到云貴川有兩種運輸方式，一種走水運，是從“東北三省—盤錦港—上海—四川瀘州”，在瀘州靠岸后再走公路或鐵路，時間大約25天;二是純走鐵路或公路運輸。

陽邏港鐵水聯運示范基地于2017年底建成投用，是全國首批鐵水聯運示范項目之一，由長江新絲路國際投資發展有限公司運營，投入運營之初，就致力打通“北糧南運”大通道。2018年初，長江新絲路負責人帶隊深入到盤錦港、營口港，初步達成打通“東北三省—盤錦港—武漢港—云貴川”糧食大通道戰略協議。2018年2月27日，滿載東北玉米的126個標準集裝箱搭乘中遠海運“華洋鴻運”輪在陽邏港上岸，在鐵水聯運示范基地走鐵路運往云貴川地區，標志著“東北三省—盤錦港—武漢港—云貴川”鐵水聯運糧食大通道正式啟動。

由于各種條件限制，新通道建設一直無法班列化運營。去年7月，長江新絲路相關負責人再次深入到營口等地，并與北大荒農墾集團有限公司達成戰略合作協議，長江新絲路集中采購東北三省玉米等糧食，通過“散改集”，江海聯運、鐵水聯運銷售到湖北以及云貴川等地。

“北糧南運”大通道得到中國鐵路武漢局集團有限公司和華能武漢發電有限責任公司的大力支持，鐵路部門批準開通陽邏至云貴川的貨運班列，該班列每周四列。

據介紹，首批玉米大約5300噸，在東北三省集中采購后，去年12月26日在盤錦港進行“散改集”，共170個標箱，從盤錦港出發，1月7日抵達陽邏港。首批100個標箱于1月9日在鐵水聯運示范基地班列出發，大約12日抵達貴陽改貌車站。全程歷經“鐵—水—公—鐵”近4000公里，運行時間近15天，每個標箱運輸成本大約6000多元，運營成本和時間均大大縮減。今年，這一班列預計將運輸玉米100萬噸。

長江新絲路負責人表示，“北糧南運”戰略通道的打通，使鐵路與港口、班輪航線實現無縫連接，促進東北與中西部地區的經濟交流，推進現代物流業發展。下一步，還將把東北的春小麥、大豆、稻谷等運輸到西南地區，把陽邏鐵水聯運示范基地打造成中部地區“北糧南運”糧食分撥中心，更好地服務中國糧食市場安全流通。