如果用兩個詞來形容DS的話，大餅會選擇“很棒”和“很糟糕”，用一對反義詞來形容同一個品牌，似乎是一個悖論，但DS似乎又確實如此，DS有很棒的設計和用料，當然也有很糟糕的銷量。

而自帶光環的DS全新SUV車型DS7即將于下月的北京車展正式上市，最近則是開啟了預售，不得不說DS處處透露著法國人的浪漫氣息，當競爭對手都還在用時尚、豪華、精英這些詞來區分配置的時候，DS卻是用巴士底廣場、帕西、里沃利、歌劇院這樣內涵更加豐富的詞語。目前DS7共計5款車型開啟預售，預售價格21.39~31.49萬。

不得不佩服法系車定價的魄力，標致5008幾乎和4008價格重疊的情況在DS7上繼續重演，作為最新的旗艦版SUV，DS7的預售價格與DS6在入門價格上僅僅相差了7000元。

這其實可以說明兩個問題：

其一，DS6的定價是不合理的;

其二，DS7的價格是有誠意的。

那么如此定價的DS7，又是否有救呢?

2017年法系車在國內遭遇了銷量的滑鐵盧，而總結來看，法系車銷量的衰敗兩個最大的原因，其一是定價的不合理，其二則是配置分布上的不合理，很多配置只有頂配采用，比如LED大燈，而且低配還不能選裝。

我們首先看配置層面，這回DS7好歹是有點豪華品牌應有的樣子了，即使是乞丐版，配置也算是很豐富，而且這次DS7還一改法系車萬年不變的“板懸”用上了獨立后懸掛，而且還使用了8AT變速箱，一下子就趕上了潮流。在配置層面，這次DS7槽點不多。

其次是價格方面，DS7與DS6價格非常接近，對于價格接近的兩款車，會發現，DS7的配置也幾乎是碾壓DS6的，所以說DS6基本上也就被放棄了，或者下階段依靠較高的優惠再續續命。

DS7定價咬死DS6的用意也是非常明顯的，所謂的犧牲小我成就大我就是這個道理。雖然在DS6的襯托下，DS7顯得性價比很高，但DS7的重頭戲不是內部競爭，而是外部競爭。

DS自我定位為法系豪華品牌，但似乎消費者并不買賬。而相比于BBA這樣的一線豪華品牌，DS7的預售價也表露出了錯位競爭的態勢，DS7的尺寸勉強擠進中型SUV之列，但入門價格卻比緊湊級的Q3還要便宜。

如果說DS6和Q3放在一起，絕大多數人都會不假思索的考慮Q3，但當DS7和Q3放在一起的時候，可能消費者就要躊躇一下了。畢竟相同的價位有更大的空間，更炫的內飾。所以和BBA同級別產品PK，DS7在產品力上是沒有問題的，問題就出在品牌力上。

也就是，究竟有多少人認可DS豪華品牌的定位?

而對于普通合資品牌的消費者，DS7的定位又似乎高了一些，現在普通合資品牌的緊湊級SUV的主流消費價格都在20萬元以內，像馬自達CX-5的2.0頂配價格也才20.98萬。對于這一類消費者，他們本就對豪華品牌不感冒，感冒的是車子的性價比，顯然對于這一類消費者，DS7又是不對口味的。

但是好在DS7這次的定價不是太離譜，所以銷量應該不會像以往的DS車型那么慘不忍睹，但如果想獲得實質性改變的話，DS7可能還是差的太遠了。