據(jù)外媒報道，特斯拉Model 3車型的電機產(chǎn)品戰(zhàn)略出現(xiàn)重大轉(zhuǎn)型，從交流感應(yīng)電機（AC induction motor）改為永磁電機（permanent magnet motor）。據(jù)特斯拉主電機設(shè)計師Konstantinos Laskaris透露，特斯拉正在希臘打造一支電機研發(fā)團隊，旨在吸納當(dāng)?shù)亟艹龅碾姍C設(shè)計人才。

文/李文龍

Laskaris在絕緣材料及電器制造展（Coil Winding， Insulation & Electrical Manufacturing Exhibition）上談到，Model 3車型將采用一款永磁電機。

他說道：“眾所周知，得益于磁體的預(yù)勵磁（pre-excitation），永磁電機在效率效益方面將有所提升。而感應(yīng)電機在磁鏈調(diào)節(jié)（flux regulation），可優(yōu)化產(chǎn)品能效。”

特斯拉Model 3選擇永磁電機，是為了提升車輛的性能及能效，以便更好地解決成本最小化等難題，還有助于提升其性能和續(xù)航里程數(shù)。特斯拉在綜合考量了電機成本、續(xù)航里程數(shù)及電池成本后，最終決定采用永磁電機技術(shù)。

聽起來，這個決策的驅(qū)動力為效率及成本。特斯拉遠未實現(xiàn)為Model 3制定的成本目標(biāo)，但在產(chǎn)品能效方面卻可以說“完成任務(wù)了（mission accomplished）”。據(jù)美國環(huán)保署（EPA）透露，特斯拉Model 3已成為市場上能效最高的一款車型。

然而，對于選用永磁電機這一部件，特斯拉也有自己的顧慮，其中最擔(dān)心的是原材料——稀土。這類材料存在爭議，有人認為該材料將危害人們的健康，還會引發(fā)地緣政治問題（geopolitical issues）。目前，尚不清楚Model 3永磁電機的詳細信息。（本文圖片選自electrek.co）