2018年新年伊始，所有豪華車企都摩拳擦掌打算大干一場。捷豹路虎也準備了包括E-PACE在內的五款重磅車型。

然而，就在捷豹路虎蓄勢待發時，胡俊卻突然宣布離職。

2月24日，來自奇瑞捷豹路虎人力資源部的確切消息顯示：奇瑞捷豹路虎汽車有限公司市場銷售與服務副總裁，兼捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎聯合市場銷售與服務機構（IMSS）常務副總裁胡俊任期已滿，即日起，現有業務暫由奇瑞捷豹路虎汽車有限公司常務副總裁陳雪峰代理，聯合機構客戶服務執行副總裁王軍協助工作。

還記得去年年底，胡俊曾對外表示：“新款攬勝和攬勝運動版會在2018年3月上市，捷豹XF Sportbrake也會在2018年初上市。”此外，捷豹首款純電動車I-PACE和國產捷豹E-PACE也將于2018年上市。當時的胡俊對于捷豹路虎2018年的發展還充滿期待。

2012年，胡俊加入奇瑞捷豹路虎擔任市場銷售與服務副總裁。捷豹路虎與奇瑞捷豹路虎2014年5月成立IMSS之后，胡俊兼任IMSS服務執行副總裁。再一年之后，正式升任IMSS常務副總裁。

對于一個正直壯年的職業經理人來說，“任滿離職”跟“想花更多時間陪家人”一樣，常常都是為了給外界一個說得過去的交待。事實上，捷豹路虎近期的人士變動，已經為胡俊的離職做了鋪墊。

1月2日，捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎宣布了一項重要人事任命：胡波與劉云良加入IMSS，分別擔任市場執行副總裁、銷售執行副總裁。分管市場和銷售的執行副總裁到任后，均向聯合機構總裁魏傅然（Frank Wittemann）匯報，常務副總裁胡俊的去留也從此時畫上了問號。

2017年，捷豹路虎在國產車型持續給力的情況下，在華全年銷量達14.6萬輛，同比增長23%。2017年，雖然捷豹路虎創下了品牌入華以來銷量歷史新高，但在年度中國豪華車品牌銷量排行中僅排第五，被第四名的凱迪拉克甩開近3萬輛。2015年時，捷豹路虎曾跌出十萬輛俱樂部，同比下滑24％，這讓曾持續引領豪華品牌第二陣營的捷豹路虎元氣大傷。這些或許都是胡俊離職的部分原因。

胡俊離職后，其之前負責的業務由陳雪峰暫行代理。2017年，捷豹路虎在華全年銷量為14.6萬輛，其中，奇瑞捷豹路虎功不可沒，全年銷量8.4萬輛，同比增長35.2%，占中國市場銷量比重達57.3%。截止到2017年底，捷豹路虎已經導入了4款國產車型，形成了“2+2+2”的產品布局。預計未來，奇瑞捷豹路的生產制造還將占用陳雪峰的很大精力，胡俊離職后，奇瑞捷豹路虎也還會另覓新人，接替胡俊的位子。